ATR飞机制造商看到越南87条短途航线的商机

越南87条未开发的短途航线

ATR飞机制造商表示，与越南交通运输规划设计咨询总公司（TEDI）的联合研究确定，越南有149条潜在国内航线距离在555公里以下。其中，87条航线尚未开发。

这是ATR飞机制造商在越南扩大机场网络、多个新机场如潘切、嘉平、广治、芒登、云峰正在规划或准备投入运营的背景下，与《青年在线》分享的信息。

据ATR称，未开通的航线主要连接地方与地方、沿海城市、高原地区、海岛目的地或主轴线以外的机场。

为了开发这些航线，越南可能需要约25架短途飞机，如ATR 72-600。

目前，越南航空仍集中于主要干线，如河内-胡志明市、胡志明市-岘港、河内-岘港。

与此同时，许多需求适中的地方航线往往难以用窄体喷气式飞机运营，因为成本高，而初始客流量不够大。

ATR亚太区总监让-皮埃尔·克莱尔辛认为，随着出行需求增长、机场网络扩大以及许多城市对适合涡轮螺旋桨飞机，越南具备发展短途航空的许多条件。

他表示，ATR 72-600的运营成本更低，燃油消耗比同尺寸短途喷气式飞机少。

这对新航线来说是一个重要因素，航空公司必须在成本、票价和上座率之间取得平衡。

一架标准的ATR 72-600有72个座位，但实际运营配置通常约为68个座位。这种规模下，航空公司更容易填满座位，尤其是需要时间培育市场的新航线。

在越南，越南航空旗下子公司VASCO正在使用ATR飞机运营胡志明市-昆山、胡志明市-金瓯航线。然而，越南短途飞机规模仅占机队总量的约3%，远低于全球平均水平的25%。

目前，该公司正在与几家越南航空公司商讨引入ATR 72-60运营的可能性。

何时应该乘飞机而非陆路？

据ATR称，开通一条短途航线不仅基于地理距离，还必须考虑陆路实际旅行时间。

“如果从A点到B点陆路只需约2小时，可能不需要航线。但如果陆路行程长达4小时，约45分钟的航班将在时间上具有明显优势。”ATR代表分析道。

柬埔寨航空商务副总监陈氏蓝芳表示，该公司正在运营胡志明市-金边航线的ATR 72-600飞机。

在胡志明市-金边航线上，空中飞行时间约38分钟，包括起飞和降落的总时间约一小时。

凭借这一优势，小型飞机可以瞄准那些愿意多花钱以节省陆路时间的中端旅客。

柬埔寨航空举的一个例子是，来自柬埔寨的乘客可以乘飞机到胡志明市就医并在当天返回。这是陆路在时间和便利性上难以满足的需求群体。

（编译：张悦 ；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）