越南汽车运输协会建议建设部修改多项关于培训、颁发驾驶执照和组织交通的规定，以解决重型卡车和集装箱货车司机短缺问题。
根据7月15日发送给建设部及相关单位的文件，越南汽车运输协会建议建设部向政府和国会报告，考虑调整关于牵引车、拖车、半挂车（CE级）以及30座以上客车、卧铺客车（D级）的培训、升级和驾驶执照年龄限制的一些规定。
目前，学习者必须年满21岁才能获得C级驾驶执照，之后要有三年经验才能升级到CE级。对于客车司机，必须年满24岁才能获得D1、D2级，三年后才能升级到D级。协会认为这些规定与实际情况不符，且延缓了专业司机队伍的补充进程。
协会还建议审查全国的交通组织和标志系统，消除被认为不切实际、影响道路通行能力的标志。具体来说，该机构建议修改关于R.420“居民区起点”标志的规定。该标志应在5:30至21:00期间有效，其他时段仅作为警示，同时标志仅设置在有居民区紧邻道路的路段，并补充“居民区”的确定标准。
此外，协会建议将发展CE级和D级司机人力资源的政策纳入《到2035年运输服务发展战略》，并组织与全国运输企业的对话，以寻求解决专业司机短缺问题的方案。
据越南汽车运输协会称，牵引车、拖车、半挂车以及30座以上客车、卧铺客车司机短缺已成为公路运输业的严重问题。
在河内、胡志明市、海防、岘港和一些地方，自2025年初以来，约25-30%的牵引车因无法招到司机而停运。大型客车和卧铺客车经营企业也面临类似困难。协会表示，许多司机已转向驾驶工程车、厢式货车或出租车，因为工作条件更稳定。
与此同时，补充的人力资源日益稀缺。自2025年新的驾驶培训、考试规定生效以来，报名从C级升级到CE级以及从D1、D2级升级到D级的人数大幅下降。
此外，许多培训机构不再满足新规定的场地要求，因此不得不停止CE级培训。协会举例说，胡志明市以前有7个CE级驾驶培训机构，现在只剩一个；河内目前已经没有此类培训机构。
司机短缺导致许多企业只能为每辆长途集装箱货车安排一名司机，而不是以前的两名。对于南北线路，如果有两名司机，运输时间只需约36-48小时。然而，当只有一人驾驶时，司机必须在连续驾驶4小时后或疲劳时停车休息，使得行程时间延长至72-96小时。
在一些港口和大型物流中心，出现一名司机轮流驾驶2-3辆牵引车将车辆送入货物装卸区的情况，导致局部拥堵。与此同时，CE级和D级司机队伍正在快速老龄化。以前牵引车司机的平均年龄约为28-30岁，如今许多企业的司机年龄在45-50岁。
“如果没有接班人，未来3-5年内CE级和D级司机短缺将达到警戒水平，影响国家货物供应链和物流”，协会主席阮文权评价道。
（编译：Ivy ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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