越南电动汽车市场转向软件和本地技术

7月21日在河内对媒体发表讲话时，谢表示越南已成为东南亚最先进的电动汽车市场之一，不仅因为电动汽车普及率上升，还因为本土企业正在越来越多地开发和设计汽车技术。

“我认为越南做得非常好。在许多其他东盟国家，重点仍然主要放在通过进口或本地组装来消费电动汽车。然而，在开发和设计汽车技术方面，我在其他地方没有看到同样的活跃程度，”他说道。

他将这一势头归因于支持性政府政策、不断发展的技术生态系统以及加速创新的强大本土电动汽车制造商的结合。

“越南政府对技术开发和创新有坚定承诺。同时，我看到一个充满活力的创业生态系统，许多越南工程师从海外回国创办科技公司。这种结合创造了强劲势头，”他说道。

谢表示，汽车行业最大的技术变革之一是向软件定义车辆的过渡，其中软件越来越多地控制车辆功能，并在车辆整个生命周期内实现持续升级。

现代车辆正在演变为高性能计算平台，配备多个摄像头、数字显示器、高级驾驶辅助系统、高级音响系统和日益复杂的连接功能。

随着车辆电子系统变得越来越复杂，制造商正从传统的基于域的电子架构（每个功能都有自己的控制器）转向由中央计算系统管理的区域架构。

这种新方法减少了布线，降低了车辆重量，提高了制造效率，并且允许通过软件更新在车辆售出后引入新功能。

“车内数据量正在迅速增长。行业专家预计，每辆车处理的数据量将从目前的约20GB增长到未来十年的超过200GB，”他说道。

ADI并非自己开发中央计算系统，而是专注于连接摄像头、传感器、显示器、扬声器和车内其他电子系统的技术。

“你可以将我们的技术视为人体中的静脉和血管。中央计算机可能是大脑，但如果没有连接一切的网络，大脑就无法与身体其他部分沟通，”谢说道。

该公司强调了三种支持SDV架构的汽车连接技术：

GMSL（千兆多媒体串行链路），可实现摄像头、显示器和中央处理器之间的高速、低延迟传输，用于ADAS和车载信息娱乐系统；

A2B（汽车音频总线），通过单根电缆承载音频、控制信号和电源，简化车载音频网络；以及

E2B（以太网到边缘总线），专为在区域式车辆架构中连接传感器和执行器而设计。

据谢称，GMSL技术已经部署了二十多年，全球出货量超过十亿个集成电路。他确认VinFast已经是使用ADI GMSL技术的汽车制造商之一。

展望未来，谢表示越南的电动汽车市场可能受到两个并行趋势的影响：提升用户便利性和加强本地技术能力。

在消费者方面，扩大电动汽车充电基础设施和电动摩托车电池更换网络仍然是加速普及的关键。

“便利性是鼓励消费者采用电动汽车的最重要因素之一。一旦基础打好，消费者自然会开始期望车内更高水平的舒适性和高端体验，”他说道。

在行业层面，谢认为越南最大的长期机遇在于发展更多的本土工程和设计能力。他指出，目前在越南运营的大多数一级汽车供应商仍然是外国公司，而本地制造商仍然严重依赖外部开发的模块和技术。

“机遇在于越南公司如何逐步建立自己的工程和设计能力，而不是仅仅购买完整的模块。长远来看，设计能力比单纯的制造创造更高的价值，”他说道。

他补充说，开发专有技术和知识产权将使越南公司进一步向汽车价值链上游移动，不过他承认这一转变需要时间。

谢还指出，英语水平是另一个可以进一步强化越南科技行业的领域。“更强的英语技能使工程师能够更快地获取技术文档，进行国际合作，并更快地吸收新技术，”他说道。

尽管存在这一挑战，谢表示，由于政府支持、本土行业领导力以及日益强大的工程队伍的共同努力，越南目前在东南亚汽车技术领域占据着强势地位。

（编译：Eric；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）