越南旧邑郡地势高为何仍严重内涝？

胡志明市旧邑郡地势相对较高，但由于多处低洼、排水管过载以及大雨遇涨潮时难以排入河道，该区域仍出现严重内涝。

10月8日上午，即大雨过后一天，旧邑郡许多居民区仍未退水，民众艰难清理房屋。前一天下午，阮文魁路及周边多条道路积水超过半米，导致晚高峰交通混乱。在Cityland居民区，水涌入地下室，淹没许多摩托车和财物。

据胡志明市交通与工程技术管理中心称，10月7日下午的降雨在17时30分至19时最为集中。光中站记录降雨量为87毫米。此前，9月底至10月初的多次降雨也使该区域严重内涝。特别是9月30日夜间，潘辉益路积水近一米，长约800米，涌入公交车和民宅。

旧邑郡位于市区北部，靠近新山一机场，大部分面积为土丘，高于城市南部的低洼地区如芽郫、旧第七郡。然而，区域内地形不均，机场一侧较高，而槟吉河沿岸地带较低。

据胡志明市建设厅称，旧邑郡许多道路有局部低洼段，而排水系统早已投资建设，依赖下游河渠的接收能力。因此，地势相对较高并不能帮助该区域避免内涝，当水汇集到低处却来不及排出时仍会受淹。

阮文魁、黎文寿、黎德寿和范文昭等路段的排水管直径普遍为0.4至1米。许多路段低于周边，必须承接来自支路和居民区的额外水量，因此大雨时容易过载。因此，整个区域地势高并不意味着所有道路排水都顺畅。

胡志明市建设厅工程技术处副处长范国辉表示，现有排水系统是按三小时85.3毫米降雨量设计的。近期接连的大雨使排水管和河渠来不及排放。

降雨还恰逢涨潮，使承接旧邑郡来水的参良-槟吉-水涨河道水位升高。当出水口受限时，内部排水系统中的水退得缓慢，延长了内涝时间。

这种情况在潘辉益路尤为明显。该路段长约2.5公里，位于新山一机场约1000公顷流域的主要排水方向上。流域内的水流入希望渠，穿过潘辉益路下方的双孔箱涵（每孔宽高各2米），然后排入参良-槟吉河。当希望渠排水缓慢时，路面上的水也难以排出。

除了降雨和涨潮，建设厅代表表示，施工活动也影响了一些地方的排水能力。旧邑郡区域正在实施参良-槟吉河改造、阮文魁路和黎文寿路排水系统等项目。一些单位组织的导流未能确保大雨时的排水能力，同时未安排足够的人力和设备值守处理内涝。

仅在潘辉益路，胡志明市城市基础设施投资建设项目管理委员会副主任阮黄英勇表示，内涝情况在参良-槟吉河改造项目开工前就已存在。该区域低于周边一些地方；9月30日的降雨在光中站降雨量约127毫米，恰逢潮位超过二级警报，导致水位快速上涨且排水缓慢。

该路段位于新山一机场约1000公顷流域的主要排水方向上。流域内的水流入希望渠，穿过潘辉益路下方的箱涵，然后排入参良-槟吉河。当河渠中的水退得缓慢时，路面上的排水能力也受到限制。

胡志明市城市发展规划协会博士阮友元认为，除了超出基础设施承受能力的降雨外，旧邑郡等地势较高区域的内涝还表明排水网络缺乏同步性。水要排出，必须从支管、主管到河渠全程畅通。当各部分未完全连接时，防涝效果就受到限制。

旧邑郡和新山一机场区域是胡志明市从现在到2027年优先处理内涝的6个区域之一。然而，一些工程仍存在障碍，而补充排水网络的项目需要多年实施。

在阮文魁路和黎文寿路，改造排水系统的项目长4.7公里，投资额超过3520亿越南盾，正在施工。由于供水管道迁移受阻和缺少场地，工程进度缓慢，预计2027年完工。

参良-槟吉-水涨河改造项目总投资超过9万亿越南盾，也预计2027年完工。该河渠是近1.5万公顷流域（包括旧邑郡）的主要排水干道。城市同时研究升级新山一机场附近阮思俭路、裴光罗路的排水系统，以提高向河渠输水的能力。

长期来看，西贡西部流域排水、污水处理和气候变化适应改善项目（CRUS2）投资约7.688万亿越南盾，将增加近43公里排水管和超过13公里的截流管。工程经过8个坊，其中包括安会西坊，预计实施至2029年。

9月，城市还批准了旧邑郡求屈渠改造项目，长1.3公里，总投资超过2.3万亿越南盾。项目包括疏浚、筑堤、排水管、排放口和河渠两侧道路。

据阮友元博士称，减少旧邑郡、旧新平郡内涝的能力还与控制参良-槟吉河的潮位以及改善向河渠输水的线路有关。槟泽、水涨两个挡潮闸是拟议工程，旨在控制该河渠轴线上的水位。同时，改造希望渠有助于改善新山一机场流域的排水线路。

“防涝效果取决于整个网络的连通性。对于旧邑郡，改造道路上的排水管需要与下游河渠的接收能力相结合，以便大雨时水能排出，”阮先生说道。

江英

（编译：Cici ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）