這是越南建設部部長陳紅明在關於投資擴建東線北南高速公路項目準備工作會議上的結論內容。
據陳紅明部長介紹，東線北南高速公路是國家交通大動脈，已逐步投資並基本完成全線連通。然而，許多路段目前僅按分期規模投資，為4車道受限（路基寬17米，每車道寬3.5米，無連續緊急停車帶）。
在國家進入新發展階段、追求高經濟增長目標的背景下，研究擴建和完善東線北南高速公路被認為是必要的，旨在為經濟社會發展創造動力，提升運輸能力，完善國家交通基礎設施體系。
為完善預可行性研究報告，部長要求各單位對從高平省到金甌角的東線北南高速公路全線現狀進行總體審查評估。評估分為三個區段：高平—河內、河內—胡志明市和胡志明市—墊腳。
對於各路段和子項目，各單位需具體評估規模、技術標準、交通流量和運輸需求等現狀，以確定合理的投資範圍和擴建路線。
建設部負責人的結論明確指出，建設部統一研究將現有4車道受限路段按規劃擴建至6車道。
其中，潘切—油椰段已按完整4車道標準投資，也將研究擴建，以避免全線規模收窄的情況。
將北南高速公路擴建至6車道將確保同步性，滿足長期運營需求，同時避免未來需多次擴建、造成資源浪費並影響道路運營過程。
需擴建的東線北南高速公路路段將按照優先運輸需求大且與資源平衡能力相適應的原則進行。近期，建設部優先投資擴建2017-2020年階段北南高速公路項目的路段，力爭在2027年開工。
其餘路段力爭在2028年開工，目標是在2030年完成全線擴建。
對於正在按公私合作伙伴模式（PPP）運營的三個子項目：演州—駁山、芽莊—甘林和甘林—永好，部長委託越南公路局與BOT投資者協商，統一擴建方案並將結果更新至預可行性研究報告中。
對於此前由國家財政資金投資的子項目，建設部要求繼續評估使用財政資金擴建的可行性，同時與PPP模式進行比較。在此基礎上，專業機構將向有權機關報告，建議採用公共投資形式進行擴建，完成後收費，並計算國家資金回收方案。
力爭於2027年初開工擴建北南高速公路，項目擴建東線北南高速公路的首個階段由建設部負責人提議力爭在2027年初開工，全部於2030年底前完成。
越南中文社
