越南競爭委員會正就Grab調整平臺費用一事進行監督，並要求該公司按月提交報告。此前，Grab宣佈下調部分費用、向司機退還39億越南盾，並加強收入計算方式的透明度。相關調整發生在司機群體對收費政策提出反映之後。

據CafeF財經報道，Grab此次調整包括降低若干項費用、向司機返還39億越南盾，以及提高收入計算的透明度。報道稱，這些措施在一定程度上緩和了平臺與司機合作伙伴之間的爭論，但圍繞數字經濟活動可持續性的更廣泛問題仍然存在。

RMIT越南大學數字經濟講師阮日明博士在分析中表示，當越來越多的人把網約車駕駛視為主要生計，問題就不只在於費用高低或眼前收入，而在於勞動者維持生活和轉換職業的能力。他指出，平臺進入門檻低，長期被視為越南勞動力市場的一個“緩衝帶”，但如果湧入平臺的人增長快於服務需求，平臺可能從吸收就業衝擊的機制變成大量過剩勞動力的集中地。

阮日明還提到勞動者可能被“困在”平臺工作中的風險。他說，網約車工作能幾乎立即產生收入，而學習新技能、參加培訓或尋找新工作都需要時間，並可能中斷現有收入；對於積蓄有限的人，放棄眼前收入去追求不確定的機會並不容易。他總結說，容易加入並不意味著容易轉向另一種生計，一個人可以隨時關閉應用，但未必有能力停止從應用中賺錢。

在政策建議方面，阮日明認為應繼續推動平臺之間的競爭、控制限制競爭的行為、限制不合理的排他性約束，使司機能夠使用多個應用並以合理成本在平臺間轉換。他還提出應提高費用和收入計算的透明度、在修改條款前提前通知、解釋封禁賬號的決定並建立有效的申訴機制，同時研究適合平臺勞動者特點的代表和集體協商形式，並通過再培訓、就業對接、事故保險和適當的社會保障機制支持生計轉換。