越南國會11月13日下午分組討論《越南海事與內河航道法（修訂）草案》。該草案旨在將越共中央政治局關於建設海洋強國的第20號決議制度化，推動海洋經濟發展，併為越南成為海洋強國奠定基礎。

來自同奈省的代表黎女垂楊指出，第20號決議要求港口系統向綠色、智能、現代化方向發展，草案已列出綠色轉型項目清單並配套土地、稅收等優惠。但她認為，綠色轉型優惠須與明確標準掛鉤，包括綠色港口、綠色船舶、綠色項目的認定標準，以及確認機構和減排效果評估方法，否則難以界定優惠對象。她建議由政府規定綠色能源轉型、溫室氣體減排的詳細要求和路線圖。

黎女垂楊還建議研究對不使用國家預算資金的項目增加投資者評分選擇方式：若僅有一個投資者提交有效申請，則直接批准；若有兩個及以上投資者，則進行評分，評分標準由省級人民委員會主席頒佈，確保公開公平。她認為，若主要依據價格標準選擇，可能無法選出有能力長期開發和有效運營門戶港及國際中轉中心的投資者。

廣寧省國會代表團副團長阮氏秋霞建議審查國家內河航道規劃，確保與海洋空間規劃同步，並規定共享數據和水道規劃圖，避免航道與安全走廊重疊。她指出，尚未形成港口的港區水域被確定為多用途，在海洋空間規劃中佔較大面積，多用途使用存在需調整規劃、收回面積的風險，如已發放水產養殖許可的情況。她建議規定未使用港區水域的規劃調整或多用途使用規劃。此外，她還建議補充明確修船港口、碼頭及航道、港區水域疏浚活動的規定，因為目前疏浚活動因涉及疏浚物、伴生礦產管理及傾倒等多項法律程序而面臨困難。

廣治省代表阮清廉認為，越南作為沿海國家擁有多樣化交通系統，應特別關注並更好發揮內河運輸優勢。他分析稱，內河運輸在超長、超重貨物運輸方面具有突出優勢，目前北中南三大區域港口系統已得到較好投資，現存不足在於船隊能力。因此，完善該法有望帶來突破機會，推動內河交通強勁發展。