建設部於6月16日發佈第933/QD-BXD號決定，宣佈修訂和廢除鐵路領域的行政手續，自7月1日起生效。
該決定促進將處理行政手續的責任下放給人民委員會主席。這些手續包括：頒發和重新頒發鐵路車輛登記證；審查和頒發火車司機執照；頒發鐵路道口建設、改造和升級許可證；廢除鐵路道口；以及延長此類許可證。
同時，為提高管理效率並確保企業和個人辦理手續的便利，在權力下放的過渡期內，建設部還規定：若人民委員會尚不具備條件，可提交書面請求，越南鐵路局仍可繼續處理這些手續。
然而，這一過渡期最長為自《越南鐵路法2025》生效之日起24個月。即自2028年1月1日起，人民委員會主席將成為唯一有權處理鐵路領域行政手續的機構。
越南鐵路行業正日益吸引國內外企業的關注。
6月12日，在塔吉克斯坦共和國杜尚別，越南鐵路總公司與塔吉克斯坦鐵路公司簽署了一份諒解備忘錄，以加強和增加兩國間的國際鐵路貨運量。這一事件標誌著一個重要的里程碑，創建了一條直接連接東南亞與充滿前景的中亞國家的物流走廊。
塔吉克斯坦位於中亞腹地，是進入伊朗和阿富汗等大市場的重要貿易門戶。越南鐵路與塔吉克斯坦鐵路合作組織國際聯運，將有助於越南商品和產品深入廣闊的中亞市場。
該備忘錄側重於優化物流供應鏈的戰略性條款，包括增加運輸量、共享出口產品來源清單、保持信息暢通以及支持新舉措。
6月11日，德國國家鐵路公司諮詢設計公司代表團在河內與越南鐵路總公司會面，討論在鐵路和高速鐵路行業人才培養方面的合作可能性。
他們還重點討論了越南在鐵路基礎設施方面的戰略優先事項；越南尋求外國合作伙伴進行項目諮詢、設計、實施和運營的需求；以及技術轉讓和國內價值鏈發展的前景，以確保該行業的可持續增長。
5月，一個法國鐵路投資與商業機會企業代表團在河內會見了越南建設部副部長阮祥文，尋求與越南建立長期合作伙伴關係，共同為後代建設一個現代、可持續的鐵路運輸生態系統，同時探討越南在基礎設施發展、投資機制、財政資源以及法國企業參與鐵路項目方面的主要優先事項。
副部長表示，未來一段時間，越南和法國在電力化鐵路系統人員培訓、技術轉讓、鐵路產業發展、技術標準和規範制定，以及現代鐵路基礎設施管理和運營經驗分享等領域仍有很大的合作空間。
在國內，長海集團、溫納集團等已對鐵路項目表現出興趣。特別是溫納集團旗下的溫速高速鐵路投資開發公司，於4月啟動了河內-廣寧高速鐵路的建設，總投資超過147萬億越南盾（約合56億美元）。
該線路全長120.2公里，途經河內、北寧、海防和廣寧。採用雙軌系統，軌距1435毫米，全線電氣化，最高時速350公里，其中通過河內段限速120公里/小時。
與此同時，6月11日，長海集團與韓國現代羅特姆簽署了一項關於越南地鐵車輛技術轉讓和本地化的具體協議。
該協議是實施技術轉讓路線圖、勞動力培訓、部件本地化以及機車車輛在越南製造的下一個步驟。
長海集團正於胡志明市一個佔地786公頃的機械工程和配套產業工業園內，建設一個佔地320公頃的鐵路和多功能機械工業綜合體。該綜合體計劃採用集成生產模式，配備先進技術、高自動化和智能控制，以生產機車和鐵路車輛。
越南中文社
