越南航空飛行員：飛機沒有足夠的跑道來中斷起飛
在慕尼黑（德國）機場滑跑時，越南航空的飛機一度沒有加速，隨後速度下降，但已經滑行過遠，無法中斷起飛。
據越南民航局報告，8月15日，一架註冊號為VN-A867的波音787-9飛機執行越南航空VN34航班，從慕尼黑國際機場飛往內排機場，於當地時間13時57分起飛。
飛機載有271名乘客和16名機組人員。起飛重量約240噸，低於最大247.2噸。起飛時慕尼黑天氣良好，風向變化，風速3節，能見度最低10公里，氣溫33攝氏度。
據機長報告，飛機開始在26L跑道滑跑。當滑行約一半跑道時，機組發現飛機速度在兩秒內沒有增加。隨後速度恢復增加，飛機繼續滑跑，直到達到V1——決定起飛速度。
然而，達到V1後，機組記錄到飛機速度下降。飛行員評估此時剩餘跑道距離不足以中斷起飛，因此決定繼續讓飛機升空。
機組將發動機油門杆推到最高位置以增加推力。當飛機接近跑道末端，剩餘約300英尺（91米）時，操縱飛行員決定抬輪起飛。
離地後，系統發出飛機尾部擦地警告，同時警告輪胎壓力。機組將情況通知空中交通管制員，並決定返回慕尼黑機場進行技術檢查。
由於飛機剛起飛，準備長途飛往越南，載重仍然較大，機組必須放掉部分燃油以將重量降至合適水平，確保著陸安全。此時，系統記錄到主起落架8個輪胎中有4個失壓警報。
在準備返回機場的過程中，飛行員在低空操縱飛機，繞機場盤旋兩圈，與空中交通管制員配合，從外部觀察評估起落架狀況。
在空管人員通知未發現起落架外部異常跡象後，機組決定降落。
飛機在當地時間15時57分安全降落在26R跑道，經過約兩小時的盤旋飛行。在確認沒有火災或煙霧後，271名乘客通過客梯車下機，安全進入航站樓。隨後飛機由地面單位接收，拖至停機坪進行檢查。
初步檢查發現主起落架4個輪胎爆裂。其中1號、5號、6號輪胎屬於左側主起落架，3號輪胎屬於右側主起落架。
除輪胎損壞外，飛機尾部在起飛過程中有擦地跡象。機身後部下方發現多處縱向劃痕，部分蒙皮破損。
VN34航班機組由4名越南飛行員組成，其中3名機長和1名副駕駛。四名飛行員總飛行時長為63,938小時，其中19,675小時在波音787機型上。
這架波音787-9目前停放在慕尼黑國際機場，以進行事件評估和調查。
段鸞
越南中文社
