越南航空飞行员：飞机没有足够的跑道来中断起飞

越南航空飞行员：飞机没有足够的跑道来中断起飞

在慕尼黑（德国）机场滑跑时，越南航空的飞机一度没有加速，随后速度下降，但已经滑行过远，无法中断起飞。

据越南民航局报告，8月15日，一架注册号为VN-A867的波音787-9飞机执行越南航空VN34航班，从慕尼黑国际机场飞往内排机场，于当地时间13时57分起飞。

飞机载有271名乘客和16名机组人员。起飞重量约240吨，低于最大247.2吨。起飞时慕尼黑天气良好，风向变化，风速3节，能见度最低10公里，气温33摄氏度。

据机长报告，飞机开始在26L跑道滑跑。当滑行约一半跑道时，机组发现飞机速度在两秒内没有增加。随后速度恢复增加，飞机继续滑跑，直到达到V1——决定起飞速度。

然而，达到V1后，机组记录到飞机速度下降。飞行员评估此时剩余跑道距离不足以中断起飞，因此决定继续让飞机升空。

机组将发动机油门杆推到最高位置以增加推力。当飞机接近跑道末端，剩余约300英尺（91米）时，操纵飞行员决定抬轮起飞。

离地后，系统发出飞机尾部擦地警告，同时警告轮胎压力。机组将情况通知空中交通管制员，并决定返回慕尼黑机场进行技术检查。

由于飞机刚起飞，准备长途飞往越南，载重仍然较大，机组必须放掉部分燃油以将重量降至合适水平，确保着陆安全。此时，系统记录到主起落架8个轮胎中有4个失压警报。

在准备返回机场的过程中，飞行员在低空操纵飞机，绕机场盘旋两圈，与空中交通管制员配合，从外部观察评估起落架状况。

在空管人员通知未发现起落架外部异常迹象后，机组决定降落。

飞机在当地时间15时57分安全降落在26R跑道，经过约两小时的盘旋飞行。在确认没有火灾或烟雾后，271名乘客通过客梯车下机，安全进入航站楼。随后飞机由地面单位接收，拖至停机坪进行检查。

初步检查发现主起落架4个轮胎爆裂。其中1号、5号、6号轮胎属于左侧主起落架，3号轮胎属于右侧主起落架。

除轮胎损坏外，飞机尾部在起飞过程中有擦地迹象。机身后部下方发现多处纵向划痕，部分蒙皮破损。

VN34航班机组由4名越南飞行员组成，其中3名机长和1名副驾驶。四名飞行员总飞行时长为63,938小时，其中19,675小时在波音787机型上。

这架波音787-9目前停放在慕尼黑国际机场，以进行事件评估和调查。

段鸾

（编译：Jon ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）