憑藉獨特優勢、長期發展規劃以及一系列正在推進的戰略性基礎設施項目，同塔省正穩步將自身打造為跨境物流樞紐的願景變為現實，連接湄公河三角洲與胡志明市、東南部地區及湄公河次區域其他國家。
該戰略的重點不僅限於物流服務，還在於發展多式聯運貨物轉運網絡，將產區、口岸、工業與服務中心同港口體系及國內外主要市場連接起來。
作為湄公河三角洲的北部門戶，同塔省面積近6000平方公里，人口超過420萬。該省發展空間從毗鄰柬埔寨的邊境地區延伸至東部沿海地區，形成了顯著的貿易聯通優勢。
這一地緣經濟位置使同塔省成為多條公路、內河航道以及湄公河沿岸國際貿易走廊的交匯點。由此，貨物可與胡志明市、東南部地區、湄公河三角洲其他省市以及柬埔寨市場高效對接。
這一獨特優勢為同塔省在物流、貿易、加工工業、服務和旅遊等領域開闢了新的發展空間。
更重要的是，這一優勢為同塔省成為柬埔寨和湄公河三角洲貨物通往胡志明市、東南部地區及主要海港的重要樞紐奠定了基礎，同時也能讓貨物從消費中心和海港順暢迴流至產區。
這也是同塔省人民委員會批准調整省級十年規劃（展望至2050年）的依據。該規劃提出將同塔省發展為整個地區現代農業中心的目標，同時將其定位為物流樞紐、加工工業中心以及連接湄公河三角洲與胡志明市、東南部地區和湄公河次區域的戰略紐帶。
新規劃基於重新整合全省發展空間、建立新的增長區和經濟走廊、為長期增長奠定基礎的原則制定。
跨境物流
同塔省首先通過發展現代物流系統和一體化交通基礎設施網絡的戰略，來實現成為湄公河次區域轉運中心的目標。
據此，在2030年前，同塔省將優先投資高速公路、國道、內河港口和物流中心，以加強區域間連通性，降低運輸成本並提升企業競爭力。
根據規劃方案，同塔省將建設五大重點經濟走廊：中部經濟走廊、東部沿海經濟走廊、前江走廊、連接同塔梅地區的走廊以及後江走廊。這些走廊將形成連接口岸及原料產區與海港和主要消費中心的重要交通網絡。
這些走廊應被視為綜合經濟與物流網絡的組成部分，每條走廊在連接原料區、生產區、物流中心、口岸、港口和消費市場方面發揮不同作用。
其中，邊境經濟區被設想為連接湄公河三角洲與柬埔寨的國際貿易樞紐，而從前江南岸到後江北岸的區域則規劃為與加工工業和貿易服務聯動的物流中心。
這兩大發展極將共同形成跨境物流鏈條，增強同塔省在區域供應鏈中的地位。
為實現這一規劃，同塔省確定了五大戰略突破，其中交通和物流基礎設施被列為最優先事項。基礎設施發展需要與降低物流成本和運輸時間、擴大市場準入、增強該省對投資者的吸引力以及促進本地加工工業、貿易和出口的目標直接對接。
同塔省正著力建設具有氣候適應能力的現代交通體系，同時發展多式聯運和跨境物流，以最大化其地緣經濟優勢。與此同時，該省還在推動與加工工業和出口價值鏈相銜接的生態農業和高科技農業。
在基礎設施之外，同塔省還優先發展現代工業、海洋經濟和港口服務，同時吸引採用先進環保技術的項目。
此外，培養合適人才、鼓勵創新和加快數字化轉型也被確定為增強該省競爭力的新動力。
與投資者合作
除基礎設施外，將同塔省打造為成熟的轉運中心還需要同步發展物流企業、倉儲配送網絡、人力資源、數字化轉型和貿易支持服務。這將有助於將該省的聯通優勢轉化為服務能力和更高的附加值。
到2030年，同塔省的目標是實現地區生產總值年均增長9.5%至10%，發展投資總額約300億至320億美元，出口額達到148億美元，城市化率約50%。
在基礎設施投資和建設的同時，同塔省將繼續改善當地投資環境以及面向企業和投資者的服務質量，為全省項目實施創造新的優勢。
在5月下旬召開的省級規劃調整公佈會議上，眾多企業、公司和投資者對同塔省的潛力、優勢和發展方向給予高度評價。
今後，同塔省將繼續吸引與其發展戰略相符領域的投資，包括物流、加工工業、高科技農業、可再生能源、工業園區基礎設施以及貿易和服務業，努力充分利用投資資源，推動經濟社會發展。
一批戰略性交通項目正在加快推進，包括高嶺—安友高速公路、美安—高嶺高速公路、胡志明市—中良—美順高速公路擴建、連接同塔梅地區的公路網、丐𦨭運河升級改造，以及前江和後江沿岸港口體系、鵝貢綜合海港等。
這些項目建成後，將有助於完善區域間物流網絡，為當地經濟發展提供新動力。
同塔省人民委員會主席範成藝表示，調整省級規劃是建設透明、有利和有效投資環境的堅定承諾。
“同塔省將繼續與企業並肩前行，調動一切可用資源有效落實規劃，逐步實現將同塔省打造為值得居住的地方和湄公河三角洲新增長極的目標。”範成藝主席說。
越南中文社
