越南同塔省力争成为湄公河次区域转运枢纽

凭借独特优势、长期发展规划以及一系列正在推进的战略性基础设施项目，同塔省正稳步将自身打造为跨境物流枢纽的愿景变为现实，连接湄公河三角洲与胡志明市、东南部地区及湄公河次区域其他国家。

该战略的重点不仅限于物流服务，还在于发展多式联运货物转运网络，将产区、口岸、工业与服务中心同港口体系及国内外主要市场连接起来。

作为湄公河三角洲的北部门户，同塔省面积近6000平方公里，人口超过420万。该省发展空间从毗邻柬埔寨的边境地区延伸至东部沿海地区，形成了显著的贸易联通优势。

这一地缘经济位置使同塔省成为多条公路、内河航道以及湄公河沿岸国际贸易走廊的交汇点。由此，货物可与胡志明市、东南部地区、湄公河三角洲其他省市以及柬埔寨市场高效对接。

这一独特优势为同塔省在物流、贸易、加工工业、服务和旅游等领域开辟了新的发展空间。

更重要的是，这一优势为同塔省成为柬埔寨和湄公河三角洲货物通往胡志明市、东南部地区及主要海港的重要枢纽奠定了基础，同时也能让货物从消费中心和海港顺畅回流至产区。

这也是同塔省人民委员会批准调整省级十年规划（展望至2050年）的依据。该规划提出将同塔省发展为整个地区现代农业中心的目标，同时将其定位为物流枢纽、加工工业中心以及连接湄公河三角洲与胡志明市、东南部地区和湄公河次区域的战略纽带。

新规划基于重新整合全省发展空间、建立新的增长区和经济走廊、为长期增长奠定基础的原则制定。

跨境物流

同塔省首先通过发展现代物流系统和一体化交通基础设施网络的战略，来实现成为湄公河次区域转运中心的目标。

据此，在2030年前，同塔省将优先投资高速公路、国道、内河港口和物流中心，以加强区域间连通性，降低运输成本并提升企业竞争力。

根据规划方案，同塔省将建设五大重点经济走廊：中部经济走廊、东部沿海经济走廊、前江走廊、连接同塔梅地区的走廊以及后江走廊。这些走廊将形成连接口岸及原料产区与海港和主要消费中心的重要交通网络。

这些走廊应被视为综合经济与物流网络的组成部分，每条走廊在连接原料区、生产区、物流中心、口岸、港口和消费市场方面发挥不同作用。

其中，边境经济区被设想为连接湄公河三角洲与柬埔寨的国际贸易枢纽，而从前江南岸到后江北岸的区域则规划为与加工工业和贸易服务联动的物流中心。

这两大发展极将共同形成跨境物流链条，增强同塔省在区域供应链中的地位。

为实现这一规划，同塔省确定了五大战略突破，其中交通和物流基础设施被列为最优先事项。基础设施发展需要与降低物流成本和运输时间、扩大市场准入、增强该省对投资者的吸引力以及促进本地加工工业、贸易和出口的目标直接对接。

同塔省正着力建设具有气候适应能力的现代交通体系，同时发展多式联运和跨境物流，以最大化其地缘经济优势。与此同时，该省还在推动与加工工业和出口价值链相衔接的生态农业和高科技农业。

在基础设施之外，同塔省还优先发展现代工业、海洋经济和港口服务，同时吸引采用先进环保技术的项目。

此外，培养合适人才、鼓励创新和加快数字化转型也被确定为增强该省竞争力的新动力。

与投资者合作

除基础设施外，将同塔省打造为成熟的转运中心还需要同步发展物流企业、仓储配送网络、人力资源、数字化转型和贸易支持服务。这将有助于将该省的联通优势转化为服务能力和更高的附加值。

到2030年，同塔省的目标是实现地区生产总值年均增长9.5%至10%，发展投资总额约300亿至320亿美元，出口额达到148亿美元，城市化率约50%。

在基础设施投资和建设的同时，同塔省将继续改善当地投资环境以及面向企业和投资者的服务质量，为全省项目实施创造新的优势。

在5月下旬召开的省级规划调整公布会议上，众多企业、公司和投资者对同塔省的潜力、优势和发展方向给予高度评价。

今后，同塔省将继续吸引与其发展战略相符领域的投资，包括物流、加工工业、高科技农业、可再生能源、工业园区基础设施以及贸易和服务业，努力充分利用投资资源，推动经济社会发展。

一批战略性交通项目正在加快推进，包括高岭—安友高速公路、美安—高岭高速公路、胡志明市—中良—美顺高速公路扩建、连接同塔梅地区的公路网、丐𦨭运河升级改造，以及前江和后江沿岸港口体系、鹅贡综合海港等。

这些项目建成后，将有助于完善区域间物流网络，为当地经济发展提供新动力。

同塔省人民委员会主席范成艺表示，调整省级规划是建设透明、有利和有效投资环境的坚定承诺。

“同塔省将继续与企业并肩前行，调动一切可用资源有效落实规划，逐步实现将同塔省打造为值得居住的地方和湄公河三角洲新增长极的目标。”范成艺主席说。

（编译：张悦；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）