越南與泰國汽車市場的銷量差距已明顯收窄。2020年越南銷量為40萬7487輛，尚不足泰國市場規模的一半；到2025年，兩國差距縮小至約1萬7000輛。2026年前9個月，越南售出49萬5138輛，泰國售出52萬1226輛，差距維持在約2萬6000輛。
差距收窄既源於越南市場的增長，也與泰國市場從2022年逾84萬9000輛的銷量高峰大幅回落有關。泰國傳統支柱皮卡車型承壓明顯，2026年前9個月普通皮卡與雙排座皮卡合計僅售出逾10萬1000輛，佔汽車總銷量的比重降至近19.5%。
兩國暢銷車型結構差異明顯。2026年前9個月，越南銷量前四名均為VinFast的電動汽車；泰國則由豐田Hilux和Yaris Ativ領跑，分別錄得5萬7761輛和5萬4422輛新車註冊，銷量前十中僅有Jaecoo 5 EV和Geely EX2兩款中國電動汽車。
在純電動車方面，VinFast同期在越南本土交付17萬7697輛，約佔VAMA、Hyundai Thành Công與VinFast合計統計銷量的35.9%。泰國純電動車銷量為16萬1532輛，佔52萬1226輛總銷量的30.99%。這一比較僅反映相對規模，未完整涵蓋中國品牌在越南的電動車銷量。
若計入混合動力車型，泰國電動化結構更為多樣。2026年前9個月，泰國售出純電動車16萬1532輛、混合動力車11萬6431輛、插電式混合動力車9798輛及增程式電動車1312輛，四類合計28萬9073輛，約佔市場55.46%，純燃油車佔比降至不足一半。越南方面，VAMA成員同期售出混合動力車1萬6057輛，同比增長64%，另錄得82輛純電動車；加上VinFast交付量，電動化車型合計19萬3836輛，約佔39.15%，燃油車仍佔逾60.8%。
供應結構同樣相反。越南電動車市場由本土品牌VinFast主導，BYD、Wuling、Geely等品牌雖已參與分銷，但各自銷量尚未完整公佈。泰國儘管提出成為區域電動車製造中心的目標，仍高度依賴中國進口電動車。國際能源署數據顯示，2025年中國進口電動車約佔泰國電動車銷量的75%，泰國本土生產僅約20%。
泰國電動車產銷落差在2026年前9個月延續。泰國工業聯合會數據顯示，同期純電動車銷量達16萬1532輛，本土產量僅為7萬0472輛，不足銷量的一半。泰國商務部稱，前9個月電動車進口額約23.6億美元，其中96%來自中國。這一狀況出現在泰國政府推行EV3.0和EV3.5支持計劃之際，該計劃在給予購車優惠的同時，要求企業在泰組裝車輛以抵消進口量。
越南中文社
