越南与泰国汽车市场的销量差距已明显收窄。2020年越南销量为40万7487辆，尚不足泰国市场规模的一半；到2025年，两国差距缩小至约1万7000辆。2026年前9个月，越南售出49万5138辆，泰国售出52万1226辆，差距维持在约2万6000辆。
差距收窄既源于越南市场的增长，也与泰国市场从2022年逾84万9000辆的销量高峰大幅回落有关。泰国传统支柱皮卡车型承压明显，2026年前9个月普通皮卡与双排座皮卡合计仅售出逾10万1000辆，占汽车总销量的比重降至近19.5%。
两国畅销车型结构差异明显。2026年前9个月，越南销量前四名均为VinFast的电动汽车；泰国则由丰田Hilux和Yaris Ativ领跑，分别录得5万7761辆和5万4422辆新车注册，销量前十中仅有Jaecoo 5 EV和Geely EX2两款中国电动汽车。
在纯电动车方面，VinFast同期在越南本土交付17万7697辆，约占VAMA、Hyundai Thành Công与VinFast合计统计销量的35.9%。泰国纯电动车销量为16万1532辆，占52万1226辆总销量的30.99%。这一比较仅反映相对规模，未完整涵盖中国品牌在越南的电动车销量。
若计入混合动力车型，泰国电动化结构更为多样。2026年前9个月，泰国售出纯电动车16万1532辆、混合动力车11万6431辆、插电式混合动力车9798辆及增程式电动车1312辆，四类合计28万9073辆，约占市场55.46%，纯燃油车占比降至不足一半。越南方面，VAMA成员同期售出混合动力车1万6057辆，同比增长64%，另录得82辆纯电动车；加上VinFast交付量，电动化车型合计19万3836辆，约占39.15%，燃油车仍占逾60.8%。
供应结构同样相反。越南电动车市场由本土品牌VinFast主导，BYD、Wuling、Geely等品牌虽已参与分销，但各自销量尚未完整公布。泰国尽管提出成为区域电动车制造中心的目标，仍高度依赖中国进口电动车。国际能源署数据显示，2025年中国进口电动车约占泰国电动车销量的75%，泰国本土生产仅约20%。
泰国电动车产销落差在2026年前9个月延续。泰国工业联合会数据显示，同期纯电动车销量达16万1532辆，本土产量仅为7万0472辆，不足销量的一半。泰国商务部称，前9个月电动车进口额约23.6亿美元，其中96%来自中国。这一状况出现在泰国政府推行EV3.0和EV3.5支持计划之际，该计划在给予购车优惠的同时，要求企业在泰组装车辆以抵消进口量。
越南中文社
