2026年9月1日，在德国汉堡举行的国际海事展SMM上，海上服务船Rem Pioneer获颁“2026年度船”奖，该奖由挪威海事杂志Skipsrevyen组织评选。奖项表彰船东REM Offshore、设计方Skipsteknisk和船厂Myklebust Verft，认可其在技术与能效方面的创新。越南海防的宋禁造船股份公司（Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm）承担了这艘船116.5米长的船体建造。
Rem Pioneer设计用于海上风电工程、油气及海底作业，拥有1400平方米工作甲板、起重能力250吨的电动吊机，动力系统采用双燃料，可使用甲醇运行，预计燃料消耗比同类使用船用燃油的船舶低30%至50%。宋禁造船于2024年10月开始在国际船级社DNV监督下建造船体，2025年6月27日在海防下水，比计划提前一个月。
Myklebust Verft首席执行官Leiv Sindre Muren在解释选择越南合作伙伴的原因时表示，欧洲钢结构加工能力承压，公司寻求国际伙伴满足生产要求；尽管地理距离和文化差异带来挑战，结果证明这一选择是正确的。他说这是一段非常好的船体，线条非常精准，弯曲或变形都处于最低水平。挪威方面的评价认为，宋禁造船工程师和工人队伍的技术水平已达到国际造船业的严格要求。
宋禁造船的能力来自其选择的发展方向。当许多国内企业集中于大型吨位船舶时，该公司主动发展拖船、工程船和出口专用船舶细分市场，例如被《时代》杂志列入2022年优秀发明名单的电动拖船Sparky，以及服务比利时安特卫普-布鲁日港的电动拖船Volta 1。
越南船舶工业总公司（SBIC）党委书记、成员理事会主席范怀忠（Phạm Hoài Chung）认为，宋禁造船发展专用船舶的路径也为越南造船业提示了方向，尤其是在能源转型推动海上风电服务船和专门海事作业需求之际。他表示，企业要抓住机会，必须投资技术、发展高质量人力资源并加强国际合作；越南造船业的竞争优势不一定在于建造最大的船，而在于能否造出质量高、专业化程度高、契合市场需求的产品。
越南海事与内河航道局局长黎杜十（Lê Đỗ Mười）表示，海事与内河航道法草案旨在为按价值链发展海事工业建立制度基础，支持政策不仅为扩大生产规模，更重要的是推动企业深度投资、掌握技术、提高附加值和国产化率。在能源转型和减排要求背景下，这也是越南造船业发展专用船、清洁能源船并更深入参与全球价值链的机会。
越南中文社
