在最新由司法部公布的《交通秩序与道路安全法》修订草案审查文件中，提议修改和补充规定，要求驾驶员必须使用并指导使用适合儿童的设备，但客运经营车辆除外。
因此，根据新提议，预计客运经营车辆将不必配备儿童座椅。
强制客运经营单位配备儿童座椅，“叫了半天车都没车可坐”
与《青年在线》交流时，越南汽车运输协会主席阮文权表示同意法案的修改和补充提议。
他认为，提议出租车、网约车等客运经营车辆不必配备和使用适合儿童的设备，包括儿童座椅，将为运输经营单位创造更便利的条件。
因为在他看来，如果要求客运经营车辆必须配备儿童座椅，将很难实施。
除了成本问题，一辆出租车如果同时需要安装2-3个儿童座椅，尤其是在不使用时，该如何处理。
此外，当带孩子出行时，家庭通常会安排一个成年人陪同以照顾孩子。
一些专家认为，不要求客运车辆配备儿童座椅的提议是合理的，因为世界上大多数国家都有类似规定。
此前，国会议员何士同（广治省）担心，如果关于儿童座椅的规定过于僵化，将导致许多家庭转而使用摩托车带孩子，而不是乘坐汽车或出租车，这样孩子的交通事故风险反而更高。
特别是，根据交通运输部（旧）的第123/2024号标准，儿童座椅有4-5种不同尺寸，取决于孩子的体重，如果要求出租车配备儿童座椅，则必须至少有4-5个不同尺寸的座椅，“这完全不可行”。
因此，他建议不强制出租车或网约车配备儿童座椅。
类似地，一些读者也持相同观点。读者明认为，家庭用车和出租车、网约车对孩子的风险确实相同，但出租车配备儿童座椅的成本比家庭用车高出许多倍。
具体来说，儿童座椅有多种尺寸，所以出租车不知道下一个孩子会是哪种尺寸来准备座椅。此外，如果父母抱着孩子，带着座椅去旅行、上飞机，那就太麻烦了。同时，出租车必须为每位乘客拆卸和安装座椅...
读者梅也认为调整是合理的。因为为出租车配备3-4个儿童座椅将非常难以实施且成本高昂。这位读者担心，如果不排除客运车辆，可能会出现家庭没有车需要带孩子乘坐出租车“叫了半天车都没车可坐”的情况。
为什么只适用于家庭用车，而服务车辆不需要配备？
与此同时，许多读者对上述排除提议表示疑虑，并认为难道出租车上的孩子就不需要像家庭用车上的孩子那样得到安全保障吗？
根据读者范友的说法，孩子乘坐任何车都一样，不应区分车牌颜色、家庭用车还是服务车辆。
谈到安全性，家庭用车可能更安全。那么为什么只适用于家庭用车而不适用于服务车辆呢？
读者武也认为，法律规定儿童安全必须适用于所有类型的汽车。
如果排除，可能会导致出租车、服务车辆（黄牌）、司机为孩子安全驾驶，而家庭用车司机就不为孩子安全驾驶吗？
“家庭用车行驶平稳，保护家人比出租车司机更好。出租车服务车辆超速行驶、鲁莽驾驶的情况很多”，这位读者继续说道。
读者陈庆提出问题：根据新提议，家庭用车必须配备。那么，如果家庭没有孩子，但在路上偶然遇到朋友或亲戚搭车且有孩子，该怎么办？应进一步考虑各方面因素，已经有限制，不应排除任何类型的车辆。
一些读者还建议补充关于鼓励实施此内容的路线图规定，以确保适合性，而不是普遍强制实施。
根据交警总局，民众可以在汽车上使用儿童安全带、儿童座椅或儿童坐垫，以适应孩子的条件、家庭条件，并适合汽车使用条件。
这些设备的意义类似于预防事故发生的安全设备。儿童专用安全带与汽车上现有的安全带系统完全不同。
（编译：李程 越南中文社；审校：Fang；来源：Tuoitre）
