在越南内排机场停机坪上站了几分钟，陈俊原的工作服后背就已被汗水湿透。正午烈日当空，混凝土地面反射的热浪灼人，加上飞机发动机和运行设备散发的热量，空气变得粘稠。
从飞机停靠位置开始，陈俊原和同事不停地搬运行李、协调航班服务设备。夏季高峰期间，旅客数量激增，工作几乎不间断。“虽然辛苦，但大家互相鼓励完成任务，因为背后有数百名旅客在等待安全、准时的航班，”他说。
据国家水文气象预报中心，越南北部和中部多地正进入高温峰值期，气温普遍在37-39摄氏度，部分地区超过40摄氏度。在机场，工作条件更为恶劣，停机坪地面持续吸热，混凝土温度有时达到70-80摄氏度。
不仅地勤人员，飞机技术人员也必须在烈日下持续工作，检查发动机、起落架、电气系统，并在每次航班前进行技术维护。所有操作都需要高度精准，以确保运营安全。
在货运区，装卸工人在金属集装箱和吸热地面散发的热气中工作。与此同时，航空安保人员不断巡逻、监控运营区域；加油和地面技术人员必须在户外长时间保持高强度工作。
内排机场技术员范德明表示，最大的压力不仅是天气，还有绝对的安全要求。“在持续高温下，所有的技术检查、加油或设备监控流程都必须精确执行。哪怕一个小失误都可能影响整个航班，”他说。
为减轻高温影响，各航空单位增加了饮用水供应，安排工间休息，加强工作场所降温，并合理调整运行时间。
越南航空公司代表表示，在夏季高峰期间，技术、飞行调度、地面服务和旅客服务等部门协调缩短服务时间，在起飞前对客舱进行降温，以减轻炎热天气的影响。
据国家水文气象预报中心，5月25日下午河内气温达到40.7摄氏度，为此次覆盖越南北部和中部的极端高温天气中全国最高。
红河三角洲和中部是越南全国气温最高的两个地区，有8个省市气温超过40摄氏度。这是标准气象百叶箱（距地面2米）内测得的气温。实际户外体感温度通常高出2-4度，尤其是在混凝土、沥青等吸热表面较多的城区。
（编译：Cici ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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