越南公路局表示，东部南北高速公路沿线的服务区网络规划共包括36个服务区。其中，9个已正在投资建设，1个由地方与友谊-芝陵高速公路项目一同实施，2个属于越南高速公路投资开发总公司（VEC）正在办理投资手续，24个由建设部管理。
截至目前，项目管理委员会已完成21个服务区的投资商选择、合同谈判与签署。其余3个（拉山-和莲、得卡隧道、美顺-芹苴）正在继续完善投资手续。
在场地方面，已有20/21个服务区获得地方移交全部面积用于施工。唯独永好-潘切服务区（km144+560）仅移交约16%的面积，因土地权属争议，正在由地方按规定继续处理。
据公路局称，截至目前21个服务区中已有11个基本完成必要的公共服务设施并投入运营服务民众，包括：梅山-国道45号、宜山-演州、咸宜-荣昂、荣昂-奔、奔-万宁、万宁-甘露、归仁-志成、永好-潘切（km205）、潘切-油之、芹苴-后江、后江-金瓯。
在这些服务区中，4个已有加油站为车辆服务：梅山-国道45号、咸宜-荣昂、荣昂-奔、永好-潘切（Km205）。
此外，甘禄-拉山、云峰-芽庄、芽庄-甘林等路段上的3个服务区虽尚未完成全部公共服务项目，但已安排临时服务点以满足民众出行需求。
目前还有7个服务区未完成必要的公共服务设施且未投入运营，包括：国道45号-宜山、演州-杯沃、广义-怀仁（km15）、广义-怀仁（km77）、怀仁-归仁、甘林-永好、永好-潘切（km144+560）。
据公路局称，近期服务区实施过程中遇到不少困难。原因之一是与社会化形式投资服务区相关的机制政策体系不断变化，导致有时不得不取消招标公告或暂停选择投资商以等待完善法律规定。直到2024年底才签署了8个服务区的合同，到2025年10月才完成全部21个服务区的合同签署。
此外，许多地方的征地拆迁工作慢于计划。一些地方行政机构重组也对土地、环境和投资手续的办理进度产生了一定影响。一些服务区还需办理矿产回收、土地用途变更、设计调整或补充征地拆迁等额外手续，导致施工进度延长3-5个月。
除了客观因素，越南公路局还表示，一些投资商如Petrolimex联营体、Futabuslines-Thành Hiệp Phát联营体在选择咨询单位、承包商、完善设计手续和基础设施连接方面仍存在犹豫。
从2025年底到2026年初，从清化到林同的许多地区持续受长期暴雨影响，而燃料、建材价格波动也影响了一些项目的实施进度。
为确保东部南北高速公路全线同步运营，公路局表示将继续与地方合作彻底解决场地、投资手续等障碍，并要求投资商增加人力、设备，组织加班加点施工。目标是完成必要的公共服务设施并于2026年7月15日前投入运营（除永好-潘切km144+560服务区仅移交16%场地外），于2026年底前完成全线服务区系统。对于进度滞后或有违约风险的服务区投资商，公路局表示将继续检查进度，要求承诺整改。若继续违规且无适当整改措施，管理机构将考虑按规定终止合同。
（编译：Jon ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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