在岘港的标志性图像中，这个白色雷达球蕴含着一个关于时间的特殊故事。
山茶1号天线系统的最后日子
在山茶山顶驻扎着许多信息单位，如电视台、军用雷达塔，其中中部飞行管理公司的山茶1号雷达站位于山茶山东缘，长期以来已成为岘港一道熟悉的风景和令人印象深刻的打卡点。
6月17日，当我们到达雷达站园区时，仍有几名技术干部在工作。一些专用设备和机器仍维持电力，以连接服务于全中区域民航管理的通信系统。然而，雷达站内巨大乳白色球状罩壳中的雷达天线已不再像过去32年投入运行以来那样持续旋转，从未停止。
据中部飞行管理公司称，6月1日0时，放置在白色球体内的TRAC 2000一次雷达和RSM 970二次雷达完成了最后一圈旋转，正式断开连接，进入拆除阶段。
带领我们进入山茶山顶的白色球体，技术干部表示，尽管大部分机器已断开连接，施工单位的雷达技术工人正在逐步拆卸部件，但值班工作变化不大。
“长期以来，在岘港，游客和居民都对那个形似巨大球体的白色球体——中部飞行管理公司位于山茶山北缘的监控和飞行管理天线所在地——充满好奇。得益于这套系统，从广治到归仁、胡志明市的空域飞行活动得以保持畅通。”
“我们兄弟们在这里与设备相伴数十年，如今完全更换，心中也有些许伤感，因为这是一段记忆和时光的一部分。”一名在山茶1号雷达站值班的干部说道。
32年坚韧守护中部天空的“神眼”
山茶雷达队队长阮自力（中部飞行管理公司）表示，1975年后国家仍处于困难时期，胡志明市区域飞行情报区（从顺化以南）的管辖权由外国负责。随着发展需求，自1990年起，多代电子电信工程师被派往国外学习。许多地面通信站被建立，以准备重新夺回飞行管理权。为了被国际归还飞行情报区管辖权，越南必须证明其民航管理能力，配备良好的通信系统和人员。这是山茶雷达站获得大力投资的原因。
与许多工程师同事一样，阮自力被派往国外学习雷达运行，随后返回山茶执行任务。
当时，岘港市还很贫穷，几乎没有高楼。每周初，在站工作的干部必须乘渡轮过汉江，到梅市场（靠近曼泰海滩），然后请摩托车队用明斯克摩托车（苏联著名的二冲程车）载上山茶山顶。山茶站当时只是一间破旧的房间，配备语音通信系统。年轻人轮流值班，等待配备现代雷达站的那一刻。
1994年1月8日，经过数月的安装，山茶雷达站所在的巨大乳白色球体旋转了第一个雷达天线，将飞行管理信息连接到归仁，并畅通至胡志明市，以监控民航。当时的监控数据覆盖范围从荣市到芽庄，从泰国延伸至东海250海里。
这也是一个极其特殊的里程碑，国际民航组织认可越南具备接收和管理胡志明飞行情报区的充分能力，标志着在国家统一近20年后，越南正式完全掌控其领空上的民航管理权。
山茶山顶的白色球体正式“退休”
中部飞行管理公司领导表示，近日山茶1号站一次、二次雷达系统的拆除工作正在进行。设备及巨大的球状防护罩也将被拆除，运往河内，更换为新的系统。在此期间，附近的山茶2号雷达站将负责连接监控飞行管理。
（编译：Eric ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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