据胡志明市人民委员会提交的报告，目前连接市中心、芹耶和头顿的路线主要经过同奈，使用1号国道、51号国道或胡志明市-隆城-油椰高速公路。其中，51号国道多年来已超负荷，而胡志明市-隆城-油椰高速公路经常拥堵，尤其是胡志明市前往隆城的路段。
因此，跨海公路将创建芹耶和头顿之间唯一的沿海直接连接，将出行时间缩短至约15-20分钟。该项目被确定为胡志明市核心城区与芹耶和头顿之间的“战略连接”，有助于形成畅通无阻的交通走廊。
该项目将支持芹耶沿海旅游区、龙山工业区的发展，提升盖梅-市崴港群的运营能力，减轻51号国道和现有路线的压力。该路线还有助于促进该市南部沿海地区的物流、海港工业、旅游和海洋经济活动。
该项目是芹耶地区正在形成的交通网络中的重要一环，该地区许多大型项目正在研究或已实施，如芹耶-滨城铁路、芹耶桥、森林路交叉口、森林路扩建、边和-头顿高速公路和其他跨区域连接线。
项目起点位于芹耶都市区的东海2号路，终点位于头顿市30-4路与规划中的 Sao Mai - Ben Dinh 路相交处。全长约14.06公里，其中引道长约1.9公里，跨海桥梁长约8.01公里，桥梁与隧道连接段长295米，跨海隧道长3.85公里，包括3公里沉管隧道及暗埋段和敞开段。路线按城市道路标准设计，时速80公里/小时，规模为6条机动车道。这是特殊等级的交通工程，使用约169.26公顷土地和水面。项目建议在2025-2029年期间实施，其中建设期为2026年至2029年。总投资约93.159万亿越盾。项目采用BT合同模式，结合土地储备和国家预算进行结算。
在会议上，胡志明市人民议会经济与预算委员会主任阮功名介绍了该项目的审查结果。
项目总投资约93.159万亿越盾，采用公私合作模式、建设-移交合同，有助于减轻城市预算压力，因为投资者筹集资金实施项目，包括投资准备和场地清理费用。这种模式将凭借社会化资源的调动加快实施进度，同时为应用新技术和现代施工技术创造条件。让投资者直接组织实施项目可以发挥管理经验，有助于控制进度、成本和质量。
（编译：Jon ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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