越南工贸部创新、绿色转型与工业促进局副局长陶维英在7月7日第二季度新闻发布会上表示：“初步评估显示，实施一个月后，E10汽油已开始支持国家的减排和环保目标。”但他补充说：“我们将继续在更长时间、更广泛的监测点网络监测空气质量，从而为评估转向生物燃料的影响建立更坚实的科学基础。”
据陶维英介绍，用E10替代传统汽油有助于降低碳排放，因为每减少一升化石燃料，根据燃烧计算可减少约2.3公斤二氧化碳排放。E10中掺入的乙醇还增加了燃料的氧含量，使车辆发动机内燃烧更充分，提高了燃烧效率，减少了未燃烧燃料，降低了部分空气污染物的排放。
为评估E10的实际环境影响，工贸部要求农业与环境部下属环境监测中心提供空气质量数据。初步监测在河内和胡志明市进行，5月底和6月底在多个地点采集样本，以便比较6月1日全国推广E10前后的情况。陶维英说：“初步结果显示，几项环境指标呈下降趋势。但两市的监测数据存在差异。”他指出，空气质量测量受交通密度、采样时间、天气条件、风速等多种因素影响，因此现有数据不足以将改善归因于生物燃料汽油的使用。
工贸部已要求环境监测中心继续收集更长时间的数据，增加监测频率，并将监测范围扩大至河内和胡志明市以外的全国各省市。陶维英补充说：“一旦获得足够的长期数据，工贸部将根据环保部门的评估发布进一步结果。”
除环境监测外，工贸部还跟踪了全国推广后的消费者反馈。6月1日至6月29日，越南国家竞争委员会通过热线和电子邮件系统收到293条消费者咨询和投诉，其中11条为电话，282条为电子邮件。反馈主要集中在三个问题：对E10燃油质量的担忧、推广初期部分加油站供应有限，以及担心E10可能降低车辆性能，部分用户报告发动机无力或熄火。据工贸部称，所有投诉均已按既定程序处理，并移交相关部门调查回应。
一个月后，全国E10消费量达到约100万立方米，与之前传统汽油的消费水平大致相当。根据燃油批发商和分销商提供的信息，当局迄今未收到经证实的关于E10导致发动机损坏或影响车辆性能的报告。陶维英说：“初步结果表明，全国推广经过认真研究和评估，目前已实现初步目标。尽管如此，工贸部将继续收集消费者反馈，扩大环境监测，建立更全面客观的E10环境影响数据库。”
在回答加油站油价为何不同的问题时，国内市场管理与开发局副局长阮翠贤表示：“价格差异主要反映不同的燃油规格，而非定价不一致。”越南目前销售多种汽油等级。虽然E5 RON92和E10 RON95是受政府价格管理的两种主流燃油，但部分加油站还销售其他规格的燃油，如E10 RON95三级和五级，其技术标准不同，价格也不同。根据政府将E10 RON95作为价格调节主流燃油的试点计划，E10 RON95目前约占全国汽油总销量的94-95%，而E5 RON92仍在部分网点有售，但已不再广泛销售。阮翠贤说：“由于部分燃油等级需求较低，零售商根据当地市场情况决定进货产品。因此，并非每个加油站都提供所有汽油类型，价格因产品而异。”
工贸部还确认，正在最终确定一项管理越南石油业务的新法令，以取代现有法规。阮翠贤说：“草案已经过四轮政府成员征求意见。最新修订的重点是简化行政程序、减少中间环节，并审查石油贸易企业的数量。”在副总理范家督进一步指示后，该部正在吸收相关部委的更多意见，并于本月晚些时候将草案提交政府。
关于燃油价格，该部指出，近期中东地缘政治紧张局势暂时推高了国际油价，影响了国内燃油价格。但7月2日最新调价后，国内汽油价格已低于2月26日区域冲突前的水平，而柴油价格在现行税收政策支持下也大致回到同一水平。该部补充说，虽然燃油价格有所缓解，但其仅负责管辖范围内的产品价格管理，包括石油、电力、天然气、煤炭和钢铁。其他部委负责不同行业的价格监管。
为加强市场监督，越南市场监管部门在2026年上半年对价签及合规情况进行了1202次检查，主要集中在石油领域，对定价违法行为处以超过13亿越南盾（约合5万美元）的行政罚款。
（编译：Ivy；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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