胡志明市新山一-富友地铁规划有2个地下车站连接T1、T2、T3航站楼，并连通多条城市铁路，形成客运中转枢纽。
胡志明市城市铁路管理委员会近日已向韩通坊人民委员会提交了地铁6号线一期工程（新山一-富友段）的线路走向及工程位置方案，以便在实施前进行协调审查。
该项目属于城市优先投资的项目群，预计今年年底开工，2030年完工，有助于将地铁网络总长度提升至约200公里。
根据中期可行性研究报告，线路全长近23公里，其中约19公里为地下段，其余为高架段。工程共设17个车站，包括13个地下站和4个高架站；车辆段位于旧守德市的平兆区域。与此前方案相比，线路走向和部分车站区域进行了调整，以实现基础设施同步并优化投资运营方案。
线路始于巴桂站（ST01），靠近新奇新贵-长征交叉口，连接滨城-参良地铁。由此，铁路向东转向，地下进入新山一机场。
ST02站布置在T3航站楼西侧，共两层地下，总面积超过12,500平方米。与此前规划相比，通过机场区域的线路走向更加平直，车站位置也更靠近航站楼，方便旅客上下车。
ST02站由原规划中的两个车站合并而成。据咨询单位称，此前两个车站相距仅约1公里，但都远离T3航站楼，导致服务范围重叠，连接效果有限。
离开T3航站楼后，地铁继续从飞机停机坪下方穿行至T1和T2航站楼区域。ST03站拟设于两座航站楼之间的停车场，靠近长山-红河立交桥。
该站被定位为与地铁4号线（东盛-协福工业区）的中转点。因此，ST03站规划为三层地下，面积约18,600平方米，大于ST02站。
按照此方案，ST02和ST03两站将连接新山一机场T1、T2、T3全部航站楼，使乘客能够通过地铁抵达机场，减少对公路交通的依赖。
出机场后，线路沿红河路延伸，在阮泰山-阮俭交叉口附近设ST04站。随后地铁转入范文同大道，依次在南北铁路附近、潘文治和阮懿交叉口设站。
线路继续地下穿越西贡河，回到范文同轴线，然后朝向守德地区。在武元甲大道，ST12站将连接滨城-仙泉地铁。
从二环路区域开始，线路逐渐由地下转为高架，经过武志公路口、富友桥和连坊路。ST16站后，铁路分为两条支线，一条通往终点站ST17，另一条连接守添-隆城铁路。
咨询单位建议线路采用与地铁2号线（参良-滨城-守添段）相似的技术标准。列车最高运行速度为80-110公里/小时（视路段而定），初期编组3节车厢，后续可增至6节。
新山一-富友地铁被定位为连接新山一机场与胡志明市东部区域的骨干线路。当与守添-隆城铁路连通后，该线路将形成两大机场间的大运量运输走廊，方便旅客中转，减轻公路交通压力。
江英
（编译：李程 ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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