7月底，在富国机场工地上，多个技术小组不断检查每组灯具、标志牌和电气设备，测量光强、照射方向、电源及整个系统的同步运行能力。同时，滑行道、停机坪和辅助基础设施项目也在完善中，以满足运营要求。
夜间，长达3300米的跑道上的整个灯具带被点亮，供工程师检查同步运行能力。这是校准飞机评估信号灯系统、导航设备和飞行运营设施精度的最后一步。
第一阶段，约1500个航空灯具和近400个机场标志牌已安装完成。系统采用符合CAT II标准的LED灯，结合两套PAPI精密进近航道指示器和ILS/DME CAT II精密着陆设备，帮助飞机在夜间或低能见度条件下安全进近。
首次校准飞行预计于7月27日进行，将检查实际条件下整个信号系统、导航设备和运营参数的准确性。校准结果是完善技术程序、使跑道投入运营的基础。
第二条跑道长3300米，宽45米，可常规运营波音787、空客A350、波音777等宽体客机。工程历时约8个月，包括6个月的结构和路面施工，以及2个月的航空设备安装、连接和调试。
岛上施工面临诸多挑战，所有超大型机械和专用材料必须通过海运，同时工地仍受雷雨天气影响，且需维持现有机场的运营。
为满足工期，承包商组织多班次连续施工，投入大量人力和设备，实行三班四运转，同时必须保障航空安保安全和现有运营顺畅。
富国国际机场（太阳机场股份公司）经理阮伯军表示，单位正完善第二条跑道与滑行道、停机坪、T2航站楼及辅助设施的系统协调运营方案，确保安全接纳宽体客机并保障专机飞行需求。
根据规划，扩建项目完成后，富国机场将拥有两条跑道及同步现代化基础设施，服务2027年APEC峰会，并满足富国岛日益增长的运营需求。
富国机场将拥有两条国际标准跑道、T2航站楼及同步航空基础设施。长期目标是将年吞吐能力提升至5000万人次。
段鸾
（编译：Jon ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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