9月7日下午，芹苴市人民委員會領導與永隆省人民委員會領導就永隆—芹苴高速公路投資建設項目（隸屬胡志明市—芹苴—金甌高速公路線CT33）舉行工作會議。
CT33高速公路延伸至金甌
據諮詢單位（德奧卡集團）介紹，這條高速公路全長283公里，分三段實施，其中永隆—芹苴段全長86公里，起點為57C國道，終點與朱篤—芹苴—朔莊高速公路（CT34）相交。
從57C國道至胡志明市段為62公里；芹苴至金甌段是相對原項目的新增段，全長超過130公里。項目將分兩個階段實施，其中第一階段提交中央在2026—2030年期間考慮投資，其中包括永隆—芹苴段。
據永隆省建設廳稱，此前提出的CT33高速公路方案（胡志明市至朔莊，全長約150公里）中沒有列入2030年前的投資內容，而當前方案已有。
此外，原項目不分段，現則分為胡志明市—永隆、永隆—芹苴和芹苴—金甌三段。
這條高速公路還將利用現有的兩座橋梁——瀝廟2橋（已建成）和大義橋（在建）以節省成本，不增加總投資。
優先建設高架橋
同樣據諮詢單位稱，CT33高速公路為4車道，外加2條連續應急車道，設計時速100公里。該單位還評價，路基填築方案佔用路基寬度較多，高架橋方案則較少。
因此，永隆—芹苴段的86公里中，大部分將採用高架橋（優先經過大河床和城區路段），總長約63公里。
芹苴市人民委員會副主席陳志雄在會上表示，按諮詢單位方案，高架橋的使用相對較長，但優先經過居民區和都市區，而穿過農村和農業區則更少。
雄先生認為，農業生產方面，在路基上建設高速會對農業生產產生較大影響。因此，他建議諮詢單位研究在經過農業區和農村地區時多采用高架橋，以減少對水利、水文和整體農業生產的影響。
“高架橋方案徵地更少、橫斷面更小，雖然建設成本會增加，但穩定性遠比路基方案要好。”雄先生評價道。
永隆省人民委員會副主席阮竹山要求永隆省建設廳和諮詢單位就陳志雄的意見進行研究。
山先生說：“我們一致同意，在地質條件、地基標高安全的地方，尤其是都市區，按傳統方式（路基）建設，而穿越農業、水利和水產養殖區則使用高架橋。”
越南中文社
