胡志明市建設廳已完成一份地鐵網絡規劃草案，擬納入《胡志明市總體規劃（2025-2050年，展望100年）》。草案提出，全市城市軌道交通網絡總長約1555公里，其中2025-2050年實施745公里地鐵，2050年後發展350公里戰略走廊和4個輕軌系統（16條線路，約460公里）。該方案整合了胡志明市、平陽省和巴地頭頓省三地原有的地鐵規劃。
草案以環線（6號線）結合南北、東西兩條主軸放射線為骨架，形成多向連接網絡，旨在重新分佈人口並提高公共交通出行分擔率。對原胡志明市區域，多條線路進行局部調整：1號線西段（濱城-安下）拆分為新的8號線，並補充濱城-堤岸段以連接兩大商業中心；2號線基本保留原走向；3號線向西延伸連接西寧，向北延伸與舊平陽省規劃2號線銜接；4號線向北延伸至土龍木市中心；5號線取消東段，僅保留從黃文樹公園至新港站的支線。
在跨區域走廊和環線上，6號線（環線）向南延伸深入平興和富美興地區；7號線向北連接邊和（同奈省），向西南連接西寧；新8號線規劃為完整的東西走廊，連接安下與Vinhomes Grand Park；9號線作為東西走廊連接東部與市中心，並補充通往同奈、西寧的省際支線；舊10號線西段保留並北延形成新13號線；新10號線作為南北向區域切線走廊，穿過城市東部並連接同奈西南部；新增11號線以加強北部覆蓋並承擔東西向交通；12號線（濱城-芹蒢）基本保留，長期方向是經跨海大橋或隧道連接頭頓，而頭頓線將通過仁澤地區連接7號線。
對舊平陽省區域（曾規劃12條地鐵、總長305公里），新規劃優先發展直接連接胡志明市地鐵網絡的B1、B2、B3線，以及通過B3B、B2C、B5線橫向連接東北部工業城市（檳吉、新淵、順安、以安）的線路。在外圍城市化密度不高的地區，將靈活分期投資，先實施快速公交（BRT）或輕軌（LRT）形成運輸走廊，待需求增長後升級。
草案標誌著從按舊行政邊界分散規劃轉向以城市軌道交通為客運骨幹的多極超大城市結構。過去十餘年，胡志明市地鐵網絡多次調整：2013年總理決定確定8條地鐵和3條有軌電車或單軌線路，其中濱城-仙泉為1號線；2024年底根據第49-KL/TW號結論通過的城市軌道交通發展提案確定10條地鐵線路；2025年7月1日胡志明市與平陽省、巴地頭頓省合併後，在整合三地規劃基礎上形成本草案。
越南中文社
