過去幾天，Rạch Miễu 2 橋已經很好地完成了“分擔壓力”的任務，減少了 Rạch Miễu 橋的車輛流量。因此，連接同塔省和永隆省的這兩座橋梁沒有像以往節假日那樣發生擁堵和交通堵塞。然而，一些潛在的新擁堵風險區域出現，其中同塔省的同心十字路口已經開始出現擁堵現象。
在 Rạch Miễu 2 橋通車後（8 月 19 日），Rạch Miễu 橋的壓力立即減輕，過橋車輛數量比之前減少了一半以上。接下來的幾天，無論是週末還是 9 月 2 日假期，Rạch Miễu 橋都沒有發生任何擁堵事件，與 Rạch Miễu 2 橋建成前的情況完全不同。
Rạch Miễu 2 橋橫跨前江，連接永隆省和同塔省，距離現有橋梁上游約 4 公里。工程全長超過 17 公里，起點連接同心十字路口（國道 1 號和省道 870 號的交匯處），位於前江省舊周城縣；終點連接國道 60 號，舊檳椥市，距離 Hàm Luông 橋近 1 公里。
項目總投資超過 68,000 億越南盾，於 2022 年 3 月開工，並於 8 月 19 日通車。
根據永隆省 Rạch Miễu 橋 BOT 有限責任公司的數據，在 Rạch Miễu 2 橋通車前，Rạch Miễu 橋的日均汽車通行量約為 20,000 輛次。甚至在某些高峰日，車輛數量達到 25,000 輛次，超過了這座已有 16 年曆史的橋梁設計容量的四倍。
而在 Rạch Miễu 2 橋，通車後，大多數汽車都轉向使用這座新橋。
根據通車後幾天的調查，大多數司機選擇這條路線而不是 Rạch Miễu 橋，因為可以節省過橋費。
Rạch Miễu 橋的收費根據車型在 19,000 至 137,000 越南盾之間。而 Rạch Miễu 2 橋目前免費。這兩座橋僅相距約 4 公里，往返交通也不花費太多時間。
Rạch Miễu 2 橋的交通壓力日益增加。在 9 月 2 日假期期間最為明顯。雖然沒有發生交通堵塞，但過橋車輛非常多。引橋上的某些交叉路口交通混亂。其中，在 Rạch Miễu 2 橋項目的起點同心十字路口，2025 年 9 月初的兩個下午連續發生嚴重擁堵。
根據 9 月 1 日和 2 日下午的記錄，從 17 點開始，從永隆省前往同塔省方向的過 Rạch Miễu 2 橋車輛逐漸增多。過橋後，大多數車輛直接行駛在省道 870 號上前往同心十字路口，導致省道 870 號與國道 1 號交叉路口的車輛在每個信號燈週期後無法完全疏散。車輛擁堵，在省道 870 號上延伸超過 1 公里。
在同心十字路口，目前有多個信號燈相位專門用於左轉、右轉和直行車輛，因此車輛等待紅燈時間很長，某些相位等待時間超過 100 秒。到當天 18 點左右，由於從永隆省前往同塔省的車輛越來越多，擁堵車隊在省道 870 號上進一步延長。
與此同時，從西部各省前往胡志明市方向的國道 1 號也發生擁堵，主要集中在汽車車道上。
在《青年在線》報道同心十字路口的擁堵情況後，許多讀者認為需要儘早採取解決方案，因為 Rạch Miễu 2 橋引橋上的交通堵塞是遲早的事。
讀者 Dung 指出擁堵原因：“節假日當然會很擁擠。Rạch Miễu 2 橋擁堵是因為不收費”。讀者 Phạm Duy 持相同意見並表示：“擁堵的原因是大多數汽車喜歡走 Rạch Miễu 2 橋，不用買票！而 Rạch Miễu 橋非常暢通”。
在指出原因後，讀者 Nguyễn Bảo Huy 建議：“在所有交叉路口建天橋”。而讀者 Nhân 認為只需要在同心十字路口建天橋即可。
讀者 Trương Văn Trọn 則認為：“在同心十字路口建環島可以解決問題。成本比天橋低得多”。
此外，許多其他讀者還提出了多種方案來減少同心十字路口的擁堵和交通堵塞，例如：調整信號燈、重新分流交通、要求某些類型車輛必須走 Rạch Miễu 橋等。
關於是否有必要在同心十字路口建天橋或隧道，9 月 3 日，同塔省建設廳的一位領導表示，同塔省已在相關會議上向美順項目管理委員會和建設部提出了上述問題的建議，但尚未得到考慮和解決。
越南中文社
