越南多個交通與基礎設施重點項目正同時施工，建築行業出現明顯用工短缺，並推高人工成本。據《先鋒報》報道，涉及的項目包括隆城機場、服務2027年APEC會議的相關工程以及胡志明市三環路等。河內方面，紅河大橋、慈廉大橋、玉回大橋、密山大橋和上吉大橋等項目也在同一階段推進，對技術工人需求集中釋放。

越南建築承包商協會主席阮國協表示，建築勞動力市場同時承受需求上升和供給不足的壓力。過去工程數量不多時企業容易招人，如今項目鋪開範圍廣，招聘變得困難。技術工人學校培養的勞動力幾乎無法滿足需求，一些財力較強的企業願意開出高於市場一倍左右的工資吸引工人，承包商之間的招工競爭日趨激烈。該協會估計，今年建築行業人力需求可能達400萬名工人，而市場上現有勞動力僅能滿足約25%。

用工緊張直接推高工資水平。越南交通投資與建設股份公司董事長範文魁稱，熟練鑽機操作工的月薪此前約為2000萬至2200萬越南盾，現在可升至6500萬越南盾；普通工人日薪從40萬至50萬越南盾漲至150萬至200萬越南盾。他表示，2026至2030年階段工作量較此前大幅增加，而人力儲備未相應準備，越南無法立即培養出大量技術工人，一些工地不得不從偏遠地區招工補充施工力量。

越南建設部建設經濟與投資管理司副司長阮世明認為，多項公共和私人投資項目同時展開，對整個行業的資源形成較大壓力，尤其是高技能技術工人。他指出，公共投資項目的人工成本受預算和單價規定約束，業主和承包商難以通過提高工資與部分私人項目競爭，導致吸引和留住工人更加困難，不少工地出現局部缺工。

阮世明提出，職業培訓應與經濟社會發展計劃和各階段人力需求掛鉤，若招生和培訓自行發展、缺乏政策調節，人力短缺難以解決。他還表示，即使從現在調整培訓政策，也需要約4至5年才能補充新的勞動力。