越南登檢局正在起草新的國家汽車安全技術法規，以替代現行QCVN 09:2024，並提交建設部頒佈。草案在一般客車要求之外，專門為臥鋪客車增設多項技術條款，目標是提升事故預防和事發後應對能力。

草案要求臥鋪客車在防抱死制動系統之外，配備電子穩定控制或等效的車輛穩定控制功能。逃生通道方面，客艙須在兩側車身設置至少兩扇可開閉的車門，其中至少一扇為乘客上下車門；靠車身兩側的每個鋪位，對應側窗須作為緊急逃生窗，最後一排鋪位在車身結構無法滿足標準尺寸時可獲豁免。

鋪位本身須牢固安裝並沿車輛行駛方向佈置，每個鋪位限一人使用，並配備符合規定的安全帶。逃生艙口數量按載客能力確定：不超過30個鋪位的車輛至少設一個車頂緊急艙口或地板滑動門，超過30個鋪位則至少兩個；設置兩個及以上時，相鄰艙口間距不得小於2米。

草案還要求30座及以上客車（含駕駛員座位）和臥鋪客車加裝火警與煙霧預警：發動機艙須設異常溫度或煙霧探測裝置，發現異常時同步在駕駛位發出聲光警報並觸發車輛危險警示燈。該系統須在發動機啟動或車輛進入可運行狀態時工作，直至發動機停止或車輛退出可運行狀態。此類車輛還須配備倒車後方影像系統。

登檢局統計，越南現有148,300輛客車，總載客量3,724,201個座位。該局表示，滿足新要求，尤其是臥鋪客車相關條款，可能對車輛設計和投資成本產生明顯影響：增設車門、通道和逃生艙口可能牽動車架結構、鋪位佈置、線束走向和設備安裝位置，企業或需調整車型設計，成本高於加裝獨立設備；若新佈置減少鋪位數量或運營面積，還可能影響單趟收入。

登檢局同時指出，具體影響須對照各車型圖紙確定，現有數據尚未單列臥鋪車隊，無法據此計算總體影響。該局強調，穩定控制、溫度或煙霧監測等要求按具體條款分別適用於30座及以上客車和臥鋪客車，倒車後方影像系統另有適用範圍，不能理解為現有148,300輛客車都須新裝全部系統；草案允許以製造商文件評估的項目應加以運用，以減少重複測試、降低企業合規時間和成本。