越南公路局在最新一輪核查中發現，南北高速東線36個服務區中，2024年前建成投運的7個服務區裡只有2個配備電動汽車充電系統。其中，寧平省一側的西安寧服務區（Km269+410）已投運全部24個充電車位，另一側的春謙寧平服務區（Km269+313）僅投運26個車位中的12個。
公路局指出，河內—北江、梂曳—寧平、羅山—和蓮、胡志明市—隆城—油椰、檳瀝—中良等5條高速上的服務區仍未設充電站。即便是運營多年的線路，服務電動車的設施也跟不上需求：河內—海防高速3個服務區僅有136個充電車位中的68個，河內—太原高速為40箇中的20個，內排—老街高速6個服務區則完全沒有充電站。
由建設部主管、已簽署投資經營合同的21個服務區，在設計階段即要求至少10%的停車位配充電樁。其中越南石油集團投資的9個服務區裡，梅山—45號國道服務區兩側各已投運10座充電樁、每樁2個接口，相當於每側20個充電車位；其餘8個位於宜山—演州、演州—拜沃、蓬—萬寧、萬寧—甘露、廣義—懷仁、雲峰—芽莊、芽莊—甘林等路段的服務區，每側設計20至22個充電車位，預計2026年完成。
由FUTABUSLINE—成協發聯合體投資的5個服務區，每側設計10至26個充電車位，同樣預計2026年完成。部分已安裝設備的服務區尚未達到設計能力，咸宜—永昂和永昂—蓬兩個服務區每側分別只投運34箇中的12個和36箇中的12個充電車位。投資方正與V-Green合作擴建超級充電站模式，計劃新增最多400個充電車位。
公路局將進展滯後歸因於多重因素：不少服務區在相關技術規範生效前投資建設，普遍缺少充電設施和綠色燃料供應項目，投資方目前才開始按規範研究補設；部分服務區遠離居民區，區域電網難以滿足180千瓦至480千瓦快充所需的大功率，架設線路和變電站的投資成本較高。此外，由越南高速公路投資開發總公司（VEC）管理的梂曳—寧平、內排—老街、胡志明市—隆城—油椰等線路，因與現有服務區經營方的合同手續尚在處理，充電設施未能啟動。
海防—下龍—雲屯—芒街高速目前沒有服務區，也就沒有電動車充電站；諒山—和樂、河內—北寧、慶和—邦美蜀、甘露—牢保、邊和—頭頓等線路情況類似。公路局建議建設部督促地方、項目管理單位和投資方儘快核查補齊充電設施，要求東線高速21個在建服務區加快進度，與充電設施同步於2026年完成；在建高速項目的業主須將服務區和充電設施納入設計、與項目同步建成，並建議相關部門研究補充高速公路供電設施及綠色燃料（壓縮天然氣、液化天然氣、氫能）的規劃與投資責任。
越南中文社
