越南豪華純電動車市場在近七年間逐步成形。2020年，保時捷率先將Taycan引入越南銷售；截至目前，除賓利和路虎外，從豪華到超豪華品牌均已進入這一細分市場，全行業約有25款純電動車型可供選擇，其中轎車15款，其餘為跨界車和運動型多用途車。
從品牌佈局看，梅賽德斯-奔馳的產品線擴展最快，10月CLA Electric亮相後，其在越南的純電動車型增至5款，為市場最多。寶馬、奧迪、沃爾沃、保時捷、路特斯各有3款純電車型；瑪莎拉蒂在售Grecale和GranCabrio兩款純電版本。雷克薩斯是唯一進入該細分市場的亞洲品牌，同樣在10月開售ES 500e，目前僅有一款純電產品。勞斯萊斯Spectre以188.88億越南盾起售，為豪華純電細分市場中最貴的車型。
梅賽德斯-奔馳越南公司曾分銷純電七座EQB，但目前該車型已不在可選車型名單中。經銷商表示，該車沒有現貨，但工廠仍在通過經銷商接收客戶訂單，達到允許進口的數量後即可引入。
充電配套方面，各豪華品牌普遍與第三方公司合作，支持車主在公共充電點充電，同時提供經銷商處充電或家用交流充電設備，功率大多在7千瓦以上。雷克薩斯在開售ES 500e時免費安裝22千瓦家用充電樁，並允許車主在授權經銷商處免費充電；保時捷與Charge+合作建設品牌專屬直流快充站；梅賽德斯-奔馳近期與EV One合作開發專屬應用，供車主查找、預約充電位並支付充電費用。
Vietnam Star Bình Dương經銷店經理永南表示，大城市限制燃油車、鼓勵綠色車輛的路線圖尚未廣泛實施或仍在規劃中，但已在一定程度上影響客戶心理；當前純電動車享受0%購置稅優惠，也成為推動用戶選擇的因素。他同時指出，豪華電動車與普通電動車一樣面臨充電站基礎設施有限、長途出行靈活性不足的問題，但對高端客戶而言影響相對較輕，因為對多數車主來說，電動車是“額外體驗”的車型，而非家庭第一輛車，多用於市區或不太長的行程。
多家品牌已公佈後續引入計劃。賓利和路虎目前尚未在越南銷售純電動車，其分銷方Pon Phú Thái Mobility計劃於2027年進入該市場；雷克薩斯計劃2027年分銷七座純電車型TZ；梅賽德斯-奔馳計劃引入C級、GLC、GLA及AMG GT的純電版本；保時捷將從2027年初開始銷售Cayenne EV。目前各豪華品牌均未公佈在越南的銷售數據，因此尚無法量化純電車型相對燃油車和混合動力車的銷量規模與市場份額。
越南中文社
