越南两轮车市场结构在过去一年明显变化。据国际数据机构MotorcyclesData统计，2026年前7个月越南共售出513742辆电动两轮车，同比增长97.2%，接近翻倍；同期燃油摩托车销量仅增长4.4%，整体市场增长19.6%。电动摩托车市场份额由此从16.8%升至27.6%，一年内扩大10.8个百分点。
燃油车阵营的销量则趋于平缓。代表传统燃油车市场的越南摩托车制造商协会（VAMM）五家成员企业的销售报告显示，2023年销量下降16.21%至250多万辆，2024年小幅回升至260多万辆，2025年再降1.5%，此后基本维持在每年250万至265万辆之间。与此同时，MotorcyclesData统计的越南两轮车总销量从2023年约278万辆增至2024年296万辆，2025年达335万辆，同比增长13.3%。
电动摩托车增长的主要推动者是在越南本土布局的VinFast。该企业2025年交付电动摩托车406453辆，较2024年增长473%；2026年上半年在全球交付两轮车429175辆，同比增长275%，其中越南是主要销售市场。汽车与科技专家阮叔黄灵（Nguyễn Thúc Hoàng Linh）认为，VinFast凭借本土优势、产品线覆盖面广和市场策略，明年仍将保持领先地位。
使用成本是消费者转向电动车的原因之一。河内一名长期经营两轮车的经销商陈文雄（Trần Văn Hùng）称，电动摩托车每行驶100公里耗电约2至3千瓦时，费用仅为传统燃油摩托车的五分之一至四分之一；由于没有火花塞、机油、空气滤清器和复杂传动系统，定期保养费用可降低50%至70%。阮叔黄灵还提到，充电和换电网络在大城市及国道沿线逐步铺开，缓解了用户的续航顾虑。
政策因素也被视为后续变量。阮叔黄灵表示，2026年多家大型厂商都制定了更系统的电动摩托车计划，与即将推行的减排政策有关；他预计从现在到低排放区试点城市落地期间，市场还会出现新的解决方案，并在未来两三年继续扩张。
越南中文社
