越南铁路局在部级科学研讨会上提出，对全国铁路遗产完成清查后，可按三类方式处理：仍能满足安全运输要求的遗产工程原状保留；具有历史、建筑价值但不再适合单纯运输开发的工程，转为博物馆、文化空间、社区服务或旅游点；因技术要求必须替换的资产则建立科学档案并拍摄记录。
越南铁路局局长陈善景在“发挥遗产价值与文化资源在越南铁路经济、旅游发展战略中的作用”研讨会上表示，评估遗产影响须从项目规划准备阶段就开始，目标是让每座车站成为带有地方建筑与景观特色的“文化门户”。他同时提出，铁路部门将主动同企业和地方配合，围绕河内—海防线路、北部山区景观、南北沿海遗产城市链以及大叻—寨马特历史铁路等打造特色铁路旅游产品。
陈善景称，把老车站改造成博物馆和旅游点不只是怀旧，而是把遗产转化为资产、把历史积淀转化为经济社会发展动力的一步。他还提醒，铁路基础设施规划需要兼顾城市发展与遗产保护，避免“过热发展”造成技术依赖，并在运营10至15年后失去维护主动性。
越南国家文化遗产委员会委员、越南历史科学协会第八届主席阮文金在会上以日本为例说，新干线高速铁路出现后并未消除传统运输方式，东京仍有效运营山手线、中央线等城市铁路，同时保存并开行多列古董列车供游客体验。他认为，南北高速铁路与传统铁路若采用“活态保护”思路，可以并行互补。
越南国家铁路集团董事长邓士孟表示，铁路不只是横跨空间的钢铁，而是连接民族过去、现在与未来的纽带。他称，当老车站被复兴为“活博物馆”、遗产走廊被唤醒，每条铁路都将成为可持续的桥梁。上述内容均为研讨会上提出的建议和看法，材料未说明相关方案是否已获批准或进入实施阶段。
越南中文社
