越南鐵路局在部級科學研討會上提出，對全國鐵路遺產完成清查後，可按三類方式處理：仍能滿足安全運輸要求的遺產工程原狀保留；具有歷史、建築價值但不再適合單純運輸開發的工程，轉為博物館、文化空間、社區服務或旅遊點；因技術要求必須替換的資產則建立科學檔案並拍攝記錄。
越南鐵路局局長陳善景在“發揮遺產價值與文化資源在越南鐵路經濟、旅遊發展戰略中的作用”研討會上表示，評估遺產影響須從項目規劃準備階段就開始，目標是讓每座車站成為帶有地方建築與景觀特色的“文化門戶”。他同時提出，鐵路部門將主動同企業和地方配合，圍繞河內—海防線路、北部山區景觀、南北沿海遺產城市鏈以及大叻—寨馬特歷史鐵路等打造特色鐵路旅遊產品。
陳善景稱，把老車站改造成博物館和旅遊點不只是懷舊，而是把遺產轉化為資產、把歷史積澱轉化為經濟社會發展動力的一步。他還提醒，鐵路基礎設施規劃需要兼顧城市發展與遺產保護，避免“過熱發展”造成技術依賴，並在運營10至15年後失去維護主動性。
越南國家文化遺產委員會委員、越南歷史科學協會第八屆主席阮文金在會上以日本為例說，新幹線高速鐵路出現後並未消除傳統運輸方式，東京仍有效運營山手線、中央線等城市鐵路，同時保存並開行多列古董列車供遊客體驗。他認為，南北高速鐵路與傳統鐵路若採用“活態保護”思路，可以並行互補。
越南國家鐵路集團董事長鄧士孟表示，鐵路不只是橫跨空間的鋼鐵，而是連接民族過去、現在與未來的紐帶。他稱，當老車站被複興為“活博物館”、遺產走廊被喚醒，每條鐵路都將成為可持續的橋梁。上述內容均為研討會上提出的建議和看法，材料未說明相關方案是否已獲批准或進入實施階段。
越南中文社
