据记者7月底记录，在富国岛国际机场长3300米的第二条跑道（编号2）上，混凝土路面已完工，新跑道上的标线清晰可见。两侧的工程师和专家团队正在进行航空指示灯、标志牌和导航设备的最后检查和校准。
值得注意的是，整个2号跑道项目仅用约8个月便告完成。其中，结构部分和混凝土路面施工耗时6个月；接下来的两个月用于安装、连接和校准航空设备系统。截至目前，各项准备工作基本就绪，已准备好迎接7月27日的首次校准试飞。
航空专家郑如龙在评价这一“超级工程”的速度和规模时强调，这是“前所未有的速度”。该项目不仅令经验丰富的国际承包商惊叹于其神速进展，还汇集了全球最昂贵、最先进的航空技术，为富国岛国际机场的“蜕变”做好了准备，使其成为第一阶段年旅客吞吐量2400万人次、第二阶段预计5000万人次的超级门户。
为了完整解析这一惊人速度背后的秘密，在2号跑道于7月27日迎来首次校准航班前夕，我们与专家郑如龙进行了快速交流。他是民用航空运行保障领域的资深管理者，曾担任越南空中交通管理总公司（VATM）董事会成员、副总经理等要职。
* 请问先生，富国岛国际机场2号跑道项目的规模和突出技术参数如何？为什么它被视为决定整个扩建项目运营能力的“脊梁”？
- 专家郑如龙：2号跑道长3300米，具备接收目前民用和军用航空中最大型飞机的能力。
这是第一个也是最重要的项目，为后续一系列庞大基础设施综合体铺平了道路，包括：贵宾航站楼、T2航站楼、1号跑道升级、航空燃料库及地下加油系统、航空餐食生产区、大型飞机维修机库。当所有这些工程完工时，机场的运营能力在第一阶段可达每年2400万人次。
更重要的是，它实现了阳光集团的长期战略愿景——将富国岛打造成为国际航空门户，接纳从迪拜、多哈等中东地区、东北亚、南亚或欧洲直飞的航班，旅客无需在河内内排或胡志明市新山一机场中转。
* 在施工过程中，采用了哪些先进技术和结构方案？与越南以往的机场项目相比，最大的不同点是什么？
- 整个项目采用了最先进的标准和方案。具体来说，跑道按照国际民用航空组织（ICAO）的最新标准设计。
跑道的承载能力满足最新一代最大型飞机如波音777-9的要求，轮胎压力标准为16 kg/cm2至20 kg/cm2，单轮载荷高达35吨至40吨。虽然主要功能是服务于常见的宽体飞机（E类），但必要时，跑道仍能够接纳巨型飞机（F类）或重型军用运输机，如安-124、C5。
* 完成后，跑道将配备哪些技术系统以确保飞行安全和提高运营效率？
- 刚刚配备的两个最重要的设备系统是CAT II航空指示灯系统和CAT II精密进近系统ILS/DME。
CAT II指示灯系统确保在极端天气条件下仍能运营，云底高度降至30米（相当于6-7层楼高），能见度降至400米。整个系统由比利时著名航空设备公司ADB-Safegate提供。这是最新一代LED技术，灯具有50000小时的使用寿命（相当于12-15年的运营）。灯体和底座采用最高标准铝合金，极其耐用且昂贵（嵌入式灯具约4500美元/个，突出式灯具约2800美元/个）。
仅第一阶段就安装了约1500个各类灯具和约400个标志牌。两套PAPI系统，每个进近方向一套，每套包含4个灯具，显示红色或白色，帮助飞行员准确识别进近位置和角度，实现平稳降落。
CAT II精密进近系统（ILS/DME）采用了航空航天技术集团Indra的技术，并在挪威制造——该制造商在全球ILS/DME精密进近系统供应市场中占据最大份额。
* 在岛屿条件下施工给组织工作带来了怎样的压力？您如何评价参与承包商的能力？
- 经历过多个航空项目，我可以断言：没有哪个地方能在8个月内在海岛上建成一条3300米长的跑道。即使在陆地上如隆城或云屯，也需2到3年时间。
在组织和管理能力方面，就连国际设备供应商也感到惊讶。通常他们需要9到12个月来生产并交付航空指示灯系统，但阳光集团提出了严格的时间要求，他们仅用6个月就完成了交货。截至7月25日，所有工序基本完成——这是前所未有的速度。
* 在2号跑道以“创纪录”速度完工的里程碑时刻，您如何看待阳光集团将富国岛国际机场打造成为区域航空、旅游和贸易国际门户的决心？
- 2号跑道投入运营是阳光集团与政府和地方一道，实施战略基础设施项目、为2027年APEC会议做好最佳准备、同时为富国岛创造长期发展平台的决心和坚定承诺的鲜明体现。
通过同步投资的基础设施、现代技术应用以及国际标准的服务质量，富国岛国际机场将为旅客提供卓越、无缝、智能的体验，从第一个“门户”开始提升富国岛的地位，使其现代化、安全且富有特色；每一位旅客都能在这个“玉岛”上第一时间感受到服务质量和魅力。
（编译：Ivy ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
原创文章，作者：越南中文社，如若转载，请注明出处：https://yuenan.com/news-122314/
