太阳集团消息，执行检查校准任务的飞机为Beechcraft B300 King Air 350ER型，属于King Air 300系列，捷克共和国国籍，注册号OK-ANS，航班号CBA35，由越南和捷克混合机组执飞。飞机从芹苴机场起飞，飞往富国岛执行28R端进近，检查校准ILS/DME系统、进近灯系统及28R端PAPI灯系统。
据悉，首次飞行于6时23分从1号跑道起飞，9时56分降落；第二次飞行于13时6分起飞，15时29分降落，执行多次进近飞行和28R端进近着陆区圆弧飞行，以检查校准ILS/DME/PAPI系统参数，评估各系统设备保障飞行运行的准确性、完整性和可靠性，符合国际民用航空组织（ICAO）标准。
对于为何在不利天气条件下仍能安全飞行，富国岛空中交通管制站站长武友智表示，当地天气变化很快，尤其是雨季常出现雷暴和能见度降低。“将ILS/DME精密进近系统以及新的进近灯和跑道灯系统投入使用，有助于提高富国岛国际机场的运行安全能力。”武友智说。
2号跑道是富国岛国际机场扩建投资项目的重点工程，根据政府第01/NQ-CP号决议服务2027年APEC会议。
跑道长3.3公里，宽45米，达到ICAO的Code E标准，具备常态化接收波音787、空客A350、波音777等宽体客机的能力，必要时可接收Code F类飞机——这是富国岛在2027年APEC高级周期间接待来自21个成员经济体的专机、国际商业航班及数千名国际代表的重要条件。
值得注意的是，这条跑道配备了越南机场有史以来最先进的助航灯系统。该系统采用ADB SAFEGATE生产商的最新技术，可远程独立控制每一盏灯——而其他机场只能同时调整整个灯组或整个电路。
这种独立控制每盏灯的技术在越南其他机场从未使用过。在普通机场，当技术人员需要检查或调整亮度时，必须操作整个电路——这意味着该电路中所有灯具必须同时暂停或改变状态。而在富国岛，每盏灯都有独立的控制地址，可远程监控和干预跑道上每个具体的光点。
该技术最大的好处在于维持导航信号的连续性。在航空领域，助航灯电路即使中断几秒钟，也可能影响飞行员对跑道的识别，尤其是在今天早晨大雨等低能见度条件下。
采用独立灯控系统后，某盏灯的局部故障不会导致大范围信号丢失，从而维持整个进近导航系统的可靠性。
（编译：Cici ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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