河内—广宁高速铁路项目公布工期与投资安排：线路全长120.2公里，途经河内、北宁、海防和广宁四地，总投资147.37万亿越南盾（约合56亿美元以上），不含征地拆迁费用。项目由Vingroup旗下VinSpeed公司担任投资方，计划2026年4月开工，目标2028年底投入运营，从动工到通车约32个月。

线路按双线、1435毫米标准轨、全线电气化设计，最高时速350公里；其中河内境内约17.48公里路段设计最高时速120公里。起点为河内古螺站，终点为广宁下龙湾站，中间设嘉平、宁舍、安子三站，并在下龙湾站设车辆段，古螺站设约6.12公顷停车场。全线约117公里为高架，另建9座跨笃江、太平江、荆江等河流的大桥，部分桥跨达100米。

项目文件显示，列车拟编组7至8节车厢，载客600人以上，每日6时至24时运行，河内至广宁预计约23分钟，而目前需两个多小时。开行密度分阶段调整：2028年高峰与非高峰均为60分钟一班，2030年高峰缩短至30分钟，2035年高峰20分钟、非高峰30分钟一班。信号系统采用ERTMS/ETCS二级及CTCS-3，具备发现轨道障碍物时自动紧急制动功能，沿线设风速、降雨和地震传感器，供电网络由SCADA系统监控。列车、信号与电气化设备由德国西门子交通提供，并按开工时公布的计划在运营过程中逐步向VinSpeed转让技术。

工程方面，项目今年年初已开工，2026年10月1日浇筑首批箱梁，典型梁体长32.6米、宽12.6米、高3.015米，每片约用280立方米混凝土，制梁场和多个施工面正沿线路展开。广宁省在铁路经过的7个乡、坊推进征地拆迁，已向项目移交逾50公顷用地；至2026年10月，该省报告已完成逾156公顷，约占当地需实施范围的80.7%。

项目方以其他国家同类工程作对照：日本北陆新干线高崎—长野段约117公里，从建设到1997年10月1日投运历时8年以上；法国LGV莱茵—罗讷东线约140公里，2006年7月开工、2011年12月投入商业运营，约5年5个月；英国高速铁路1号线约109公里，1998年动工，2007年11月完成至伦敦圣潘克拉斯的连接，历时约9年。上述对照由项目相关材料提出，用以说明河内—广宁线32个月工期目标明显更短。