河內—廣寧高速鐵路項目公佈工期與投資安排：線路全長120.2公里，途經河內、北寧、海防和廣寧四地，總投資147.37萬億越南盾（約合56億美元以上），不含徵地拆遷費用。項目由Vingroup旗下VinSpeed公司擔任投資方，計劃2026年4月開工，目標2028年底投入運營，從動工到通車約32個月。

線路按雙線、1435毫米標準軌、全線電氣化設計，最高時速350公里；其中河內境內約17.48公里路段設計最高時速120公里。起點為河內古螺站，終點為廣寧下龍灣站，中間設嘉平、寧舍、安子三站，並在下龍灣站設車輛段，古螺站設約6.12公頃停車場。全線約117公里為高架，另建9座跨篤江、太平江、荊江等河流的大橋，部分橋跨達100米。

項目文件顯示，列車擬編組7至8節車廂，載客600人以上，每日6時至24時運行，河內至廣寧預計約23分鐘，而目前需兩個多小時。開行密度分階段調整：2028年高峰與非高峰均為60分鐘一班，2030年高峰縮短至30分鐘，2035年高峰20分鐘、非高峰30分鐘一班。信號系統採用ERTMS/ETCS二級及CTCS-3，具備發現軌道障礙物時自動緊急制動功能，沿線設風速、降雨和地震傳感器，供電網絡由SCADA系統監控。列車、信號與電氣化設備由德國西門子交通提供，並按開工時公佈的計劃在運營過程中逐步向VinSpeed轉讓技術。

工程方面，項目今年年初已開工，2026年10月1日澆築首批箱梁，典型梁體長32.6米、寬12.6米、高3.015米，每片約用280立方米混凝土，制梁場和多個施工面正沿線路展開。廣寧省在鐵路經過的7個鄉、坊推進徵地拆遷，已向項目移交逾50公頃用地；至2026年10月，該省報告已完成逾156公頃，約佔當地需實施範圍的80.7%。

項目方以其他國家同類工程作對照：日本北陸新幹線高崎—長野段約117公里，從建設到1997年10月1日投運歷時8年以上；法國LGV萊茵—羅訥東線約140公里，2006年7月開工、2011年12月投入商業運營，約5年5個月；英國高速鐵路1號線約109公里，1998年動工，2007年11月完成至倫敦聖潘克拉斯的連接，歷時約9年。上述對照由項目相關材料提出，用以說明河內—廣寧線32個月工期目標明顯更短。