2026年9月1日，在德國漢堡舉行的國際海事展SMM上，海上服務船Rem Pioneer獲頒“2026年度船”獎，該獎由挪威海事雜誌Skipsrevyen組織評選。獎項表彰船東REM Offshore、設計方Skipsteknisk和船廠Myklebust Verft，認可其在技術與能效方面的創新。越南海防的宋禁造船股份公司（Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm）承擔了這艘船116.5米長的船體建造。
Rem Pioneer設計用於海上風電工程、油氣及海底作業，擁有1400平方米工作甲板、起重能力250噸的電動吊機，動力系統採用雙燃料，可使用甲醇運行，預計燃料消耗比同類使用船用燃油的船舶低30%至50%。宋禁造船於2024年10月開始在國際船級社DNV監督下建造船體，2025年6月27日在海防下水，比計劃提前一個月。
Myklebust Verft首席執行官Leiv Sindre Muren在解釋選擇越南合作伙伴的原因時表示，歐洲鋼結構加工能力承壓，公司尋求國際夥伴滿足生產要求；儘管地理距離和文化差異帶來挑戰，結果證明這一選擇是正確的。他說這是一段非常好的船體，線條非常精準，彎曲或變形都處於最低水平。挪威方面的評價認為，宋禁造船工程師和工人隊伍的技術水平已達到國際造船業的嚴格要求。
宋禁造船的能力來自其選擇的發展方向。當許多國內企業集中於大型噸位船舶時，該公司主動發展拖船、工程船和出口專用船舶細分市場，例如被《時代》雜誌列入2022年優秀髮明名單的電動拖船Sparky，以及服務比利時安特衛普-布魯日港的電動拖船Volta 1。
越南船舶工業總公司（SBIC）黨委書記、成員理事會主席範懷忠（Phạm Hoài Chung）認為，宋禁造船發展專用船舶的路徑也為越南造船業提示了方向，尤其是在能源轉型推動海上風電服務船和專門海事作業需求之際。他表示，企業要抓住機會，必須投資技術、發展高質量人力資源並加強國際合作；越南造船業的競爭優勢不一定在於建造最大的船，而在於能否造出質量高、專業化程度高、契合市場需求的產品。
越南海事與內河航道局局長黎杜十（Lê Đỗ Mười）表示，海事與內河航道法草案旨在為按價值鏈發展海事工業建立制度基礎，支持政策不僅為擴大生產規模，更重要的是推動企業深度投資、掌握技術、提高附加值和國產化率。在能源轉型和減排要求背景下，這也是越南造船業發展專用船、清潔能源船並更深入參與全球價值鏈的機會。
越南中文社
