越南正就《越南海事與內河航道法》草案徵求意見。草案由建設部牽頭擬定，試圖把現行《越南海事法》與《內河航道交通法》兩套分別形成的法律框架統一起來，解決港口、碼頭和航道管理權限劃分不清、部分規定跟不上技術與運輸方式發展的問題。建設部表示，草案旨在消除兩個領域交叉與不銜接之處，形成統一法律框架，同時為海運與內河運輸之間更有效的銜接創造條件。
草案在統一制度的同時，提出按領域特點劃分管理責任，並確立安全、安保、環境保護、國防和國家主權方面的共同原則，在此基礎上向地方分級分權。投資方面，草案提出有重點地吸引資源，包括針對大型項目的戰略投資者政策，覆蓋海港、樞紐內河港、陸港、物流中心和船舶工業綜合體，並配套土地、水面、海域以及稅費和信貸支持。相關優惠與投資者在資金、進度、技術、人力資源和環境方面的責任掛鉤。
草案第22條規定，海港建設投資項目運營期滿後不予延期；若碼頭仍符合規劃，投資者須向國家移交與土地相連的碼頭基礎設施資產。越南海事與內河航道局局長黎杜十表示，此次立法的重要目標之一是建立足以吸引大規模、長期投資的機制，同時提高整個系統的開發效率與連通性，並把投資者權利與責任、技術和進度承諾綁定。建設部副部長阮春桑稱，草案聚焦完善制度、建立投資動員機制和發展運輸與物流連接，並推動海事工業按價值鏈發展。
草案還提出鼓勵使用清潔能源、節能和減排的政策，推動海運與內河運輸綠色轉型，並涉及科技、創新和數字化轉型，包括建設、連接和共享數據以減少重複手續。在產業層面，發展範圍從船舶工業擴展至海事配套工業和海事技術工業，覆蓋設計、建造、修理、材料設備生產和技術供應，並擬對尚無現行法規或技術標準可循的新技術、新產品和新模式設立有控制的試點機制。上述方向與越共中央2026年7月28日關於建設海洋強國的第20號決議相銜接。
越南中文社
