胡志明市人民委员会办公室已向建设厅、财政厅及各投资方发送文件，传达胡志明市人民委员会副主席裴春强关于《青年在线》反映的安富交通枢纽项目及探龙-边葛-水上涌运河基础设施建设和改造进度的意见。
反映的信息指出了施工过程中的不足和延误，影响了投资效益和居民生活。
关于这一问题，胡志明市人民委员会副主席裴春强要求各项目投资方，即交通工程建设投资项目管理委员会（交通委员会）和城市基础设施建设投资项目管理委员会（基础设施委员会）紧急检查、审查并详细报告媒体反映的内容。
其中，明确导致进度滞后的客观和主观原因及存在的困难和障碍，于7月19日前报送建设厅。
胡志明市人民委员会领导要求建设厅牵头，联合相关单位组织实地检查上述两个项目的施工情况。在此基础上，汇总、分析、建议胡志明市人民委员会采取全面措施，以整顿、加快进度。
其中需要特别注意建议，明确各单位（投资方、施工承包商、监理咨询单位等）及相关个人在确保项目按批准进度和质量完成方面的权限和责任。
同时，制定、建议强有力的制裁措施，严格控制机制，以严厉处理违反进度、工程质量和合同其他规定的情况。
胡志明市人民委员会副主席裴春强要求建设厅负责完成上述任务，于7月22日前报送报告和建议。
安富交通枢纽项目和探龙-边葛-水上涌运河改造项目是城市的两个重点基础设施、交通项目。然而，经过多年实施，两个项目的施工进度都非常缓慢。
除了过去持续反映给读者的信息外，《青年在线》记者也介入了解，发现两个项目有一个共同点，即承包商非常多但进度缓慢。
具体来说，安富交通枢纽项目约有24个标段，包括施工安装、咨询、监理、保险、基础设施迁移、绿化等。仅施工安装就有超过10个主要标段，20多家承包商参与，4家分包商，还有一些如人行天桥、中心塔等标段尚未有承包商。
在XL5标段（HC1-01隧道，6月30日通车）有多达5家承包商，是承包商最多的标段，但多次延误进度，交通委员会不得不向市里承认错误。其余标段大多也有2-3家承包商联合体，使安富交通枢纽项目成为承包商众多的项目，尽管资金和施工场地不大。
通常情况下，“人多力量大”，但在安富交通枢纽工地实际情况并不如预期。截至2025年6月，项目总进度仅达到约68%，尽管完成时间已从4月30日调整至2025年12月。
“过去市里已多次发文督促投资方集中动员人力、机械设备、物资、材料以加快进度，确保按计划完成项目。但实际上，一些工程未能按要求保证施工进度，有可能严重影响工程于12月31日完成的进度。”建设厅在2025年6月检查进度后发给投资方的公文中指出。
通过记者数据分析、汇总也显示，探龙-边葛-水上涌运河基础设施改造项目的施工力量情况复杂，总投资超过9万亿越南盾。项目有10个施工安装联合体，共68家成员作为主承包商参与。其中有14家企业作为主承包商签订了18份分包合同。
值得注意的是，在这个项目中，主承包商和分包商相互交织，角色互换。许多单位既是一个标段的主承包商，也是另一个标段的分包商。甚至，有些主承包商还雇佣同一联合体内的主承包商作为分包商。
尽管参与的承包商非常多，但开工两年半后，项目仍处于许多路段施工停滞状态，工地零星有工人、机械设备工作。至今，项目总进度仅达到52.62%，而一些标段的工程量还很低，低于50%。
项目进度的滞后在一定程度上通过以下数字体现：投资方已27次向项目的15家主承包商发送违反合同通知。
（编译：李程 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
