针对财政部第4554/BTC-CST号公函，就延长24座以下电池驱动汽车特别消费税税率的国会决议草案征求意见，越南工商会于4月中旬认为，延长优惠将为经济、社会和人民带来诸多整体利益。
越南工商会表示，公路运输目前是越南城市二氧化碳和细颗粒物排放的主要来源之一。引用国民经济大学2020年发表的研究，该组织指出，空气污染每年造成数百亿美元的经济损失，相当于国内生产总值的约5%，主要来自医疗成本、劳动生产率下降和生活质量降低。
继续适用优惠税率将形成动力，鼓励车辆结构向减排方向转变，有助于改善空气质量、减轻疾病负担并节省医疗资源。
越南工商会表示，该政策也符合国家重大政策考量，如第158/2024/QH15号决议、第876/QD-TTg号关于绿色能源转型行动计划的决定以及第43/2025/QD-TTg号关于排放控制路线图的决定。
越南工商会认为，越南仍严重依赖汽油和石油进口，使经济易受全球能源价格波动影响。鼓励电动汽车将有助于将交通能源消费从化石燃料转向国内生产的电力，特别是来自风能和太阳能等可再生能源的电力。
该政策不仅有助于减轻进口压力、改善能源贸易平衡，还能增强经济对油价冲击的抵御能力，服务于国家能源安全目标。
据越南工商会称，许多国家已实施税收和费用优惠以鼓励清洁能源汽车发展，并取得了积极成果。
具体而言，中国对电动汽车购买实行税收减免，并对电动机制造项目给予五至八年的企业所得税优惠。泰国将特别消费税从8%降至2%，并将进口税降低高达40%。挪威此前在1996年至2021年对电动汽车免征25%的增值税，之后仅对超过一定门槛的价值征税。荷兰也对电动汽车实行注册税豁免和所有权税减免。
基于国际经验，越南工商会表示，初始阶段的税收优惠是鼓励交通绿色转型的有效工具，能带来长期社会效益。
它承认，延长税收优惠可能在短期内减少预算收入。然而，整体利益大于弊端。具体而言，减少空气污染将降低医疗成本和因疾病造成的经济损失。
同时，减少进口化石燃料将改善国际收支。电动汽车市场的发展还将促进配套工业生态系统的形成，如电池生产、充电站和维修服务，从而创造就业并扩大中长期税基。
越南工商会表示：“优惠期间的预算收入减少可被视为对更绿色、更可持续、更依赖能源的经济的投资。”
（编译：Ivy；审校：Momo；来源：越南中文社）
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