根据越南摩托车制造商协会7月10日发布的最新销售数据，其五家成员——本田、雅马哈、比亚乔、三阳和铃木——在第二季度的国内总销量达到638,431辆，同比增长4.4%。
这些数据表明，尽管越南加强了旨在减少交通排放和鼓励主要城市清洁出行的政策，传统摩托车的需求仍然强劲。
行业分析师将销量增长部分归因于第三季度前的季节性购买、消费者信心改善以及持续的促销活动，包括制造商提供的价格优惠和低息融资计划。
供应也保持强劲。根据财政部国家统计局的数据，6月份国内摩托车生产保持了强劲势头，使得2026年上半年行业总产量接近210万辆，为制造商提供了充足的库存和广泛的产品种类。
越南摩托车制造商协会指出，其报告的销售数据仅涵盖成员公司的国内交付量，不包括产量和出口。然而，这些数据表明，尽管电动摩托车的竞争日益激烈，消费者需求仍比先前预期的更为强劲。
最新表现突显了越南向清洁出行转型的渐进性。虽然电动摩托车品牌通过推出新车型和投资充电基础设施不断扩大市场存在，但内燃机摩托车在销量上仍占主导地位。
行业观察人士表示，购买决策仍受到 affordability、便利性以及覆盖全国的加油站、维修店和零部件供应商网络的持续影响。这些优势对于郊区和农村地区的消费者尤为重要，因为那里的公共充电基础设施仍在发展中。
与此同时，老牌制造商正在加速其电动化战略，而非仅仅依赖传统车型。
本田越南已在其国内产品组合中增加了电动车型，如ICON e:、CUV e:和UC3城市踏板车，同时保留了最畅销的Vision、Lead和SH车型。雅马哈越南继续推广其NEO'S电动踏板车，作为其更广泛电动化战略的一部分。
电动车型被纳入制造商官方产品组合表明，越南电动两轮车市场的竞争正进入新阶段，老牌制造商正利用其广泛的经销商网络、财务资源和品牌知名度与专用电动车辆生产商竞争。
制造商还正在将其传统摩托车产品组向更高价值细分市场重新定位。
本田扩大了其高端摩托车系列，推出了CB1000 Hornet、NX500和XL750 Transalp等车型，瞄准追求休闲和生活方式产品的消费者。雅马哈也通过YZF-R9、MT-09、PG-1和LEXi 155等车型加强了其高端产品。
比亚乔继续通过其Vespa系列专注于高端踏板车细分市场，而三阳通过扩展产品线加强了在50cc类别中的存在感，针对学生和首次购车者。
更广泛的多元化战略使制造商能够在日益成熟的市场中鼓励换购需求，同时保持盈利能力。
展望未来，随着制造商继续平衡在电动出行领域的投资与维持传统车型销售的努力，2026年下半年越南摩托车市场的竞争预计将加剧。
尽管汽油动力摩托车仍主导市场，但日益严格的排放法规和不断扩大的电动化政策预计将在未来几年加速行业转型。对于老牌制造商而言，来自传统摩托车的收入可能仍是研发、产品开发和逐步扩展电动出行业务的重要资金来源。
（编译：李程；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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