越南网约车司机陷入收入漩涡难离行

收入漩涡让网约车司机难弃业

每月1500万至2000万越南盾的收入吸引了许多司机，但为了达到这一水平，他们必须支付油费、缺乏社会保障权益，并花费比平常多一倍的工作时间。

“我曾在一家冷冻仓库工作，但后来辞职了，因为觉得开车赚得更多，时间也更自由，”Be公司两轮车司机阮玉伦（Nguyễn Ngọc Luân）谈起他近三年来从事这一行的原因。

32岁的阮玉伦把车停在胡志明市槟城坊南圻起义街的路边，趁等待应用派新单的间隙，抓紧在手机上打完一局游戏。他从早上5点打开应用，到上午结束，在近10单后收入超过20万越南盾，包括载客和送货。

这名男司机预计跑到晚上10点，赚超过50万越南盾。这个月的目标是实际到手1500万越南盾，因此他打算每天至少打开应用12个小时。阮玉伦承认，与在冷冻仓库工作时相比，现在的工作时间几乎延长了一倍，但收入也更高。

“哪个月想多赚钱就多开应用，不像在公司上班那样拿固定工资，”他说。

然而，阮玉伦也承认，如果扣除油费、车辆损耗费以及像在冷冻仓库工作时那样缴纳社会保险，实际收入将大幅减少。

阮玉伦多次想过回到原来的工作，但始终无法彻底离开这一行。“拿到现钱后想做什么就做什么”的想法让他继续打开应用。

同样，27岁的GrabBike司机世林（Thế Lâm）也尝试过多份工作，但最后还是回来开车。从业近七年，他认为最吸引人的是可以通过打开应用的小时数自行决定收入。

“我很难找到一份起薪每月超过一千万越南盾、时间还灵活的工作，”世林说。

四个月前，他花了5000万越南盾把汽油车换成电动车，以降低燃料成本并继续从事这一行。

据平新郡网约摩托车司机工会副主席范美森（Phạm Mi Sên）介绍，他从业已有十多年，这份工作容易吸引劳动者，因为入职条件“几乎没什么要求”。新人也很容易从奖励计划、针对新司机的政策以及有关高收入的分享中形成收入预期。

“高收入确实有，但并不经常。很多人把收入发到网上，通常是在炫耀巅峰，而不是每天都能做到，”他说。

当收入达不到预期时，许多司机不会立即离开这一行，而是选择延长开车时间。从每天8-9小时增加到10-12小时甚至更多，以弥补收入缺口，希望达到曾经赚到的水平。

为1500万越南盾付出的代价

社会生活研究所对胡志明市200多名两轮车司机的一项研究显示，全职司机平均每月收入为1107万越南盾。扣除成本后，剩余为929万越南盾。

为了获得这一收入，他们平均每天工作11.1小时，每月28.03天，相当于每月约311小时劳动，比正式部门的劳动者多95-135小时。

如果每天只工作8小时、每月26天，这一群体的收入仅约621万越南盾。

胡志明市工会劳动者咨询与支持中心对141名司机的另一项调查显示，93.6%的人将开车视为主要工作，35.5%的人每天工作超过10小时。为了达到每月约1500万越南盾，许多人必须每天开车13-15小时，几乎无休。

“问题不在于司机是否有收入，而在于这笔钱被如何看待，”社会生活研究所所长阮德禄副教授、博士说。

据阮德禄介绍，一名司机如果愿意工作更长时间，月收入可以达到1000万至1500万越南盾。而一些普通工作的起薪为700万至800万越南盾。纸面上的差距容易让劳动者选择开车。但如果把时间、精力和成本都算进去，剩下的钱可能并不高。

尽管如此，阮德禄认为这一收入水平仍能满足部分司机的“生存门槛”，尤其是与他引用的2020年胡志明市每月超过750万越南盾的够生活工资相比。

一个人可能知道当前工作不再像以前那么有吸引力，但仍不敢辞职，因为家庭需要支付房租、学费、水电费和每月各项生活开支。

与按月领薪的工作不同，司机可以相当清楚地看到每天赚到的钱。据阮德禄说，今天多跑几个小时，他们就能多得到一笔具体的钱。如果辞职去找其他工作，收入空档可能立即出现。

他认为，司机并非没有意识到这一职业的局限。问题在于他们可能看到这些局限，但还没有能力选择另一份不会中断收入的工作。

同样，范美森认为，几乎每天都能拿到钱，使司机更难离开这一行，因为这笔现金流直接满足眼前的开支。工作一段时间后，当他们更加依赖来自应用的收入时，就更难接受停止开车带来的收入空档。

“有些兄弟想放手，但已没有机会实现，”他说。

据他介绍，尽管觉得收入与付出不成正比，许多司机仍继续增加工作时间以维持收入。

需考虑长期权益

胡志明市就业服务中心（市内务厅）主任阮文幸福（Nguyễn Văn Hạnh Thục）女士评价说，一部分劳动者离开正式部门，转向开网约车。

最初几年，这份工作有明显优势：对学历、技能要求不高，可以快速开始，时间灵活，收入可能相当于甚至高于一些普通工作。

然而，据阮文幸福女士说，在比较两个选择时，劳动者往往关注眼前拿到的钱，而没有充分计算长期积累的价值。

“眼前钱”心理对就业决定有很大影响。一个人可以马上看到今天开车赚了多少钱，而正式工作的好处，如随技能加薪、福利、社会保险或休息时间，却不会在当天立即变成钱。

据她介绍，如果看5-10年，劳动者需要计算收入增长过程和伴随的权益。在正式部门，工资可以随着时间、技能和职位调整而增加。企业也倾向于改善工资和福利以争夺劳动力。

除工资外，合同工还受到工作时间、休息和社会保险框架的保障，有助于在遇到风险时保障生计。

因此，据阮文幸福女士说，在选择职业时，劳动者不应只把一个月的开车收入与一份正式工作的工资相比较。他们还需要计算工作时间、休息时间、自己承担的成本、随技能增加收入的能力以及为未来风险提供的保障。

她认为，眼前收入非常重要，但如果只看一天或一周，劳动者容易忽略工作多年的价值。他们需要更全面地看待，以做出适合自身情况和长期目标的选择。

黎雪

（编译：李程 ；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）