越南政府常務副總理範嘉足10月29日上午在嘉平國際機場交通連接會議上要求，機場交通規劃須放在河內及周邊地方整體交通網絡中考慮，避免孤立投資、缺乏銜接。他責成建設部牽頭，會同河內、北寧、海防、廣寧等地方全面審查，提出機場與河內市中心、首都區域及各經濟中心的連接方案。

據建設部副部長裴春勇在會上報告，國會已通過的嘉平國際機場投資主張設定2030年旅客吞吐量3000萬人次、貨運量160萬噸，2050年增至5000萬人次和250萬噸。連接機場的交通系統正按河內、四環—首都區域、海防和廣寧等方向研究，涵蓋公路、城市鐵路、國家鐵路和區域鐵路。

河內市人民委員會副主席張越勇表示，河內正研究將城市鐵路8號線經北寧延伸至嘉平機場，兩地已基本就連接方向達成一致。但按現有方案，旅客從機場前往河內部分中心區域仍需換乘其他線路。河內正研究聘請獨立顧問審查線路走向並預測客流量。

公安部副部長阮玉林在會上強調嘉平機場與河內市中心應直接、便捷連接，建議建設部與河內、北寧核查規劃，研究合適鐵路方案，減少旅客繞行或多次換乘。北寧省人民委員會副主席範文盛表示，當地願按有權機關確定的線路參與實施，並建議在機場建設階段同步佈置地下鐵路設施和站房空間，避免投運後再補建。

範嘉足在會議結論中要求建設部彙總連接方案、工程清單、優先順序、投資分期、資源需求和進度，並明確各機構責任。河內須研究市中心車站方案，銜接各條鐵路及公共交通方式，方便旅客從機場進入市區，並研究內排、嘉平兩座機場在首都區域交通網中的連接。北寧須在11月20日前將本地連接方案結果報送建設部。

範嘉足還要求鐵路投資研究全線統一實施方案，避免分成獨立區段導致承包商、設備和技術不一致，影響連接與運營；應先明確規劃和技術方案，再計算投資方式和資源安排。對公路項目，他要求加快進度、保證質量與安全，並責成政府辦公廳協調對四環及河內—嘉平公路連接線進行實地檢查。