越南提议将5个机场纳入航空港规划

越南航空局提议将5个机场纳入航空港规划，同时将边和机场和海防国际机场从民航规划中剔除。

越南航空局刚刚向建设部提出调整2021-2030年全国航空港系统规划及2050年愿景。据此，机场网络将按照形成大型航空中心、增加国际连接、补充新机场、调整部分港口运营等级以及淘汰不再合适方案的方向进行审查。

越南航空局提议将嘉平、土珠、云峰、芒登和宁平机场纳入规划。其中，嘉平和土珠已获得建设部此前批准的规划。嘉平被定位为首都地区的重要航空枢纽，分担内排的角色。

云峰（庆和省）和芒登（广义省）机场被确定为潜力航空港。两地已完成需求研究、机场形成条件及资源调动方案；政府已同意研究将其补充纳入规划。

根据方向，芒登机场将服务国内和国际运输需求，为芒登旅游区发展创造动力。云峰国际机场与云峰经济区相关，旨在发展具有国际竞争力的服务、旅游和娱乐中心。

宁平机场被提议在2030年后纳入规划，展望至2050年。越南航空局表示，该机场的形成有助于完善当地战略基础设施，但需要在详细规划过程中继续评估，因为红河三角洲已有多个现有和规划中的机场。

将边和机场、海防机场从民航规划中剔除

在补充新机场的同时，越南航空局提议将边和机场和海防国际机场从民航港口系统规划中剔除。

对于边和机场，该机构表示，东南部地区现有三个机场相距较近：边和、新山一和隆城。其中，新山一和隆城被确定为南部地区的两个主要枢纽。

在边和进行民航运营可能会使空域管理复杂化，影响运营效率，同时引发国防、环境和城市规划问题。根据国防部的意见和政府指导，边和机场被提议继续用于军事目的。

对于海防，现行规划方向是在先朗建设新的国际机场，到2050年容量约为每年1200万人次，而吉碑转为国内机场。然而，在出现嘉平国际机场发展方案和首都地区第二机场规划后，越南航空局评估未来红河三角洲将拥有包括内排、嘉平、首都地区第二机场以及正在运营的吉碑在内的大型枢纽，足以满足运输需求。因此，建设海防国际机场的方案不再必要。

根据提议，投资资源将优先用于海防的其他战略基础设施项目，如海港、物流和连接基础设施。

升级多个机场

规划调整草案还提议升级一些机场。广治机场从4C级提升至4E级，以可运营宽体飞机。昆岛也从4C级提升至4E级，并从国内机场转为国际机场。展望至2050年，高平机场被提议从4C级提升至4E级，并成为国际航空港。

根据调整方案，到2030年越南将有33个航空港，包括17个国际港和16个国内港。到2050年，网络增至36个港，包括19个国际港和17个国内港。预测到2030年，航空港系统每年服务约2.363亿人次旅客和375万吨货物，总设计容量约2.621亿人次。目标是超过95%的人口能够在100公里范围内到达一个航空港。

到2050年，越南旨在在河内首都地区和胡志明市地区形成两个区域规模的航空运输和国际中转中心，同时将100公里范围内可到达航空港的人口比例提高至约97%。

（编译：Ivy ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）