胡志明市城市铁路管理委员会（MAUR）公布地铁1号线延伸段的环境影响评估报告。该段线路为平阳新市至水仙段，规划为双线电气化城市快速轨道交通，总投资88.875万亿越南盾，施工期约60个月。

按报告方案，线路起于平阳坊居民区，经平阳新市中心沿雄王路走向，随后沿美福—新万路和黎鸿丰路铺设，终点为东和坊平胜主干道上的S17站。S17站距槟城—水仙地铁的水仙客运站约1.9公里，并规划与同奈省地铁2号线衔接。

全线规划19座高架车站，站间距多为1至2.7公里，站台长135至150米、宽23至34米。S1、S5、S11、S17等换乘需求较大的车站宽34米。首端S0B、S0A两站未列入首期投资，拟待客流增长后再实施。

车辆段设在富政区域，占地约20公顷，可停放30列车，其中10条停车线预留与平阳地铁2号线共用；线路末端东和坊另设约8公顷辅助停车场。施工阶段计划布置21处工地，并安装19座混凝土搅拌站。

投资构成中，建设费265.30万亿越南盾、设备费196.28万亿越南盾、征地补偿与安置费195.75万亿越南盾，另含管理咨询费70.03万亿越南盾和预备费161.39万亿越南盾。该数字高于此前公布的约55万亿越南盾方案。

客流预测显示，该线2030年日均约17.53万人次，2040年约35.74万人次，2050年增至约83.02万人次。高峰小时上车人数相应由2030年的2.63万人次升至2050年的12.45万人次。