胡志明市城市鐵路管理委員會（MAUR）公佈地鐵1號線延伸段的環境影響評估報告。該段線路為平陽新市至水仙段，規劃為雙線電氣化城市快速軌道交通，總投資88.875萬億越南盾，施工期約60個月。
按報告方案，線路起於平陽坊居民區，經平陽新市中心沿雄王路走向，隨後沿美福—新萬路和黎鴻豐路鋪設，終點為東和坊平勝主幹道上的S17站。S17站距檳城—水仙地鐵的水仙客運站約1.9公里，並規劃與同奈省地鐵2號線銜接。
全線規劃19座高架車站，站間距多為1至2.7公里，站臺長135至150米、寬23至34米。S1、S5、S11、S17等換乘需求較大的車站寬34米。首端S0B、S0A兩站未列入首期投資，擬待客流增長後再實施。
車輛段設在富政區域，佔地約20公頃，可停放30列車，其中10條停車線預留與平陽地鐵2號線共用；線路末端東和坊另設約8公頃輔助停車場。施工階段計劃佈置21處工地，並安裝19座混凝土攪拌站。
投資構成中，建設費265.30萬億越南盾、設備費196.28萬億越南盾、徵地補償與安置費195.75萬億越南盾，另含管理諮詢費70.03萬億越南盾和預備費161.39萬億越南盾。該數字高於此前公佈的約55萬億越南盾方案。
客流預測顯示，該線2030年日均約17.53萬人次，2040年約35.74萬人次，2050年增至約83.02萬人次。高峰小時上車人數相應由2030年的2.63萬人次升至2050年的12.45萬人次。
越南中文社
