越南登檢局正在起草新的掛車與半掛車技術安全與環保國家技術規程，擬取代現行QCVN 11:2024/BGTVT，並提交建設部頒佈。草案對車軸升降機構、軸荷調節、制動系統以及貨物固定點提出更明確的技術要求，目標是提升貨物運輸安全並加強車輛質量管理。

草案的顯著變化之一是取消“最多隻允許裝備一個升降軸”的數量限制，轉而要求車輛在相關車軸達到限值時能夠自動降下或調節載荷，使軸荷維持在允許範圍內。這一調整擴大了多軸車和專用車的結構選擇空間，但企業須證明系統在車軸升起、降下和載荷調節等狀態下均能正常工作，而不能只在車輛靜止時的一種有利配置下受檢。

制動方面，草案明確主制動與駐車制動須能獨立操控、駐車制動須有機械保持機構，並規定在平路上測量駐車制動力的方法：分別在未啟用和啟用駐車制動時測得拉力F1與F2，以兩者差值作為制動力，以排除系統阻力影響。駐車制動力不低於車輛各軸分配總重量16%的閾值繼續作為評價依據。

草案還新增對平板車裝載件貨、散貨時固定點的要求：固定點須與承力結構連接，按車身長度和載重合理佈置，並證明其承載能力，以減少隨意使用未經承載驗證的車身部件作為固定點。企業可通過試驗或製造商計算文件證明承載能力，但計算文件的接受標準仍需統一，以避免同一設計重複試驗。

據越南登檢局統計，全國現有164,700輛掛車和半掛車，總載重5,081,356噸。現有數據尚未按結構、車型和各項新技術要求分類，因此尚不足以準確確定每項修訂內容將影響多少車輛。草案也指出，固定點、制動系統和載荷分配機構設計得當可提升運輸安全，但實際效果仍取決於裝載方式、綁帶選擇和操作人員操作。