事件時間軸
3個節點按已核實的事件發生時間排列 · 越南時間
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鋼拱組合體從大勇工廠啟運
10月18日5時20分左右，載有約3400噸鋼拱組合體的拖航船隊從東川工業區大勇工廠臨時港出發，經榕江駛向頭頓海域。當天船隊遭遇大雨和海上大浪，仍安全抵達帥拉河SR05浮標水域錨泊過夜。
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鋼拱結構抵達白藤碼頭工地
10月19日下午，載有近190米長鋼拱結構的駁船船隊抵達白藤碼頭與芽龍碼頭一帶的西貢河步行橋工地，完成124公里水路拖航。數百名市民和遊客聚集岸邊觀看，施工方稱這是項目從製造、運輸轉入主跨安裝的重要一步。
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10月19日下午，載有近190米長鋼拱結構的駁船船隊抵達白藤碼頭與芽龍碼頭一帶的西貢河步行橋工地，完成124公里水路拖航。數百名市民和遊客聚集岸邊觀看，施工方稱這是項目從製造、運輸轉入主跨安裝的重要一步。
來龍去脈
胡志明市西貢河步行橋重達3400噸的鋼製主跨結構，於10月19日下午經水路拖航124公里，從頭頓運抵胡志明市中心白藤碼頭附近水域，隨後靠泊守添岸施工現場。這是該橋在10月21日計劃合龍前的重要節點。
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來龍去脈
編輯部整理10月19日下午，胡志明市西貢河步行橋重達3400噸的鋼製主跨結構經水路拖航抵達市中心白藤碼頭一帶。該結構形似水椰葉，長187米，由駁船承載，從南部頭頓出發，完成124公里航程後進入西貢河，靠泊守添岸施工現場。
當天下午2時45分，載有鋼拱的駁船駛過芽龍碼頭，朝步行橋工地行進。儘管降雨較大，不少民眾仍從下午1時起在白藤碼頭等候，其中有人從同塔省等地遠道而來。有現場民眾表示，他們專程前來觀看這一大型構件的水路運輸。
項目投資方代表、Nutifood項目高級總監阮有黃表示，自2025年3月29日開工以來，投資方與諮詢單位、承包商經歷多個重要節點，並解決了市中心特殊結構工程的技術難題。他認為，3400噸組合結構完成124公里水路運輸並抵達白藤碼頭，是充分準備和各方緊密配合的結果。
按投資方安排，10月20日，該結構將被調整至準確位置，並卸載至中央支撐柱系統上。工程師將同時安裝專用測量設備以檢查精度，準備焊機、連接件、螺栓及調整輔助設備，人力也按各工序進行佈置。合龍前，全部施工條件將接受檢查、審核和確認，以確保橋梁連接安全、準確。
投資方表示，主跨結構靠泊後，施工單位將集中準備最後工序，目標是10月21日進行合龍。阮有黃稱，儘管後續還有合龍、檢驗和收尾工作，項目正逐步接近投入服務的目標。
全部報道（12）
2026-10-20
3400噸西貢河步行橋主跨經124公里水路拖抵胡志明市
胡志明市西貢河步行橋重達3400噸的鋼製主跨結構，於10月19日下午經水路拖航124公里，從頭頓運抵胡志明市中心白藤碼頭附近水域，隨後靠泊守添岸施工現場。這是該橋在10月21日計劃合龍前的重要節點。
西貢河步行橋3400噸主跨段拖航抵達白藤碼頭
胡志明市西貢河步行橋的主跨鋼結構與支架總重超過3400噸，於10月19日下午由專用駁船拖航抵達白藤碼頭，完成從頭頓市至胡志明市124公里的水路運輸。該主跨段長187米、高逾20米，將用於連接市中心與守添新城區。 項目投資方Nutifood高級項目管理總監阮有黃表示，主跨段於10月15日夜間至16日凌晨在東川港下水，隨後進行綁紮和檢查，18日凌晨4時從東川工業…
西貢河步行橋主跨鋼拱經124公里水路運抵工地
西貢河步行橋的主跨鋼拱結構已於10月19日下午運抵胡志明市白藤碼頭—守添工地，完成從巴地頭頓省出發、全長124公里的水路拖航。承建該鋼拱製造與安裝的大勇集團表示，結構抵達後已準備液壓頂升設備、錨泊絞車系統和技術團隊，為下一步合龍作業做準備。據建設報報道，運抵的鋼拱與專用支架組合總重超過3400噸。該組合於10月15日夜間至16日凌晨在東川港下水，隨後完成綁紮…
西貢河步行橋3400噸鋼拱完成124公里拖航抵達胡志明市
胡志明市西貢河步行橋的主跨鋼拱結構於10月19日下午完成水路拖航，抵達白藤碼頭與芽龍碼頭一帶的施工現場。該鋼拱組合體長約187米、寬逾35米、高逾26米，總重約3400噸，其中鋼拱主體重1400噸，專用支撐框架約2000噸。整個結構被安放在長109米、寬37米、載重超過1.4萬噸的駁船上。拖航於10月18日5時20分左右從頭頓市附近、位於東川工業區的Đại …
西貢河步行橋3400噸主跨段經水路拖抵胡志明市中心
胡志明市西貢河步行橋重約3400噸的鋼拱主跨段，經水路拖航後於10月19日下午抵達市中心白藤碼頭一帶。該構件外形取意水椰葉，由專用駁船承載，多艘拖輪與護航船協同作業。據《青年報》記錄，拖航船隊當天15時05分經過芽龍—慶會港區，15時50分靠泊白藤碼頭；約14時55分，船隊開始橫穿芽龍碼頭水域。駁船吃水6.1米，沿岸不少居民駐足拍攝這一巨型構件。這段跨段此前…
西貢河步行橋187米主跨段完成124公里拖航抵達白藤碼頭
胡志明市西貢河步行橋的主跨鋼結構與重逾3400噸的支撐體系，已於10月19日下午經水路拖航抵達白藤碼頭，完成從巴地頭頓省頭頓市至胡志明市、全長124公里的運輸航程。項目投資方Nutifood高級項目管理總監阮有黃表示，主跨段接下來將進入合龍階段，施工方計劃自10月21日清晨開始作業。據阮有黃介紹，這套組合結構由鋼拱與專用支架組成，總重超過3400噸，10月1…
西貢河步行橋主跨段完成124公里水路拖航抵達白藤碼頭
西貢河步行橋的主跨鋼結構組合體已於10月19日下午完成水路拖航，抵達胡志明市白藤碼頭。該組合體重約3400噸，自頭頓出發，沿水路航行124公里後進入西貢河。項目投資方Nutifood高級項目總監阮友黃在碼頭迎接拖航船隊時表示，這是項目開工以來一個重要的技術節點。阮友黃介紹，項目自2025年3月29日開工，施工方與諮詢、承包單位在此前一年多時間裡完成了多項技術…
西貢河步行橋3400噸主跨段經124公里水路拖抵胡志明市
10月19日下午，西貢河步行橋重約3400噸的鋼結構主跨段經水路拖航抵達胡志明市白藤碼頭一帶，隨後靠泊守添一側工地。該構件因外形被稱為“鋼椰葉”，此次拖航全程約124公里，起點為頭頓（Vũng Tàu）。當天下午，拖航船隊載著長187米的鋼拱從下游駛入西貢河，14時45分經過芽龍碼頭，繼續駛向步行橋工地。儘管雨勢較大，不少市民仍從中午起聚集在白藤碼頭等候觀看…
3400噸鋼拱步行橋經西貢河水路拖航進入胡志明市中心
胡志明市西貢河步行橋重達3400噸的鋼拱段正由拖船編隊從大勇工廠經水路運往市中心工地。拖航需通過多個急彎，包括平慶渡口、三江交匯的“紅燈角”以及鑽石島附近河段，每處轉向都要求主拖船與輔助船緊密配合。水上交警、邊防部隊等力量在現場引導編隊並調節水域交通。據大勇集團向《青年報》透露，編隊預計13時抵達工地錨泊位置，比原計劃提前約2小時。
西貢河步行橋主跨段完成124公里水路拖航抵達白藤碼頭
胡志明市西貢河步行橋的主跨鋼結構與專用支架組合體已於10月19日下午完成水路拖航，抵達守添一側的白藤碼頭，為接下來的合龍作業做準備。該組合體總重超過3400噸，主跨長187米、高逾20米，此次航程從巴地頭頓省頭頓市的造船廠出發，全程124公里。投資方Nutifood高級項目管理總監阮有黃表示，拖航歷時兩天、航行超過67海里，於19日14時30分靠泊成功。他稱…
西貢河步行橋3400噸鋼拱經124公里拖航抵達胡志明市
10月19日下午，胡志明市白藤碼頭與芽龍碼頭一帶聚集數百名市民和遊客，觀看載有近190米長鋼拱結構的駁船船隊緩緩駛入西貢河步行橋工地。該船隊當天完成從頭頓海域至市中心的124公里水路拖航，鋼拱結構抵達施工現場。施工方介紹，該鋼拱組合體長約187米、寬逾35米、高逾26米，總重約3400噸，其中鋼拱主體重1400噸，專用支撐框架約2000噸。整套結構置於長10…
西貢河步行橋主跨段經水路拖航通過平慶橋
西貢河步行橋主跨段鋼結構於10月19日清晨繼續經水路拖航，約7時15分通過連接芽郫與芹蒢、跨越帥瀝河的平慶橋下方，隨後駛向胡志明市中心。該主跨段由鋼拱與支撐框架組成，總重約3400噸，預計當天下午抵達白藤碼頭—守添一帶。當天5時，拖航船隊從帥瀝航道SR05浮標錨泊點出發，開始第二天的運輸，先後經Calofic港區駛近平慶橋。平慶橋是邊瀝—隆城高速公路的組成部…
參考來源5家媒體 · 9篇媒體報道 ⌄
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核對原文原文Cầu đi bộ hình lá dừa qua sông Sài Gòn chạy tiến độ để phục vụ Nhân dân Tết 2027
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核對原文原文Những khoảnh khắc vòm thép 3.400 tấn cầu đi bộ vượt khúc cua sông Sài Gòn, tiến vào trung tâm TP.HCM
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以上脈絡由越南中文社編輯部根據已收錄報道整理，原始資料見參考來源。