越南國會10月30日下午在全體會議討論經濟社會發展計劃、國家預算與公共投資計劃，並審議第66/2013/QH13號決議執行總結及結束胡志明公路兩車道規模建設投資事宜。建設部長陳鴻明到場說明，回應多名國會代表提出的問題。
安江省國會代表李英書在會上稱，胡志明公路是具有歷史和政治意義的工程。他引用政府報告指出，真城—德和段進度達97%，預計2026年底完成；瀝帥—濱一和鵝瓜—永順段預計年底完成約42至55公里中的部分里程，剩餘13公里預計2027年第一季度完成。他提出應區分“技術通車”與具備安全運營條件的工程完工，並要求政府按承諾在2027年第一季度完成剩餘路段，在2027年4月30日前加固退化路段以安全投入運營；若屆時尚未全線貫通並確保安全，就不宜正式審議結束國會兩項決議所定目標。
陳鴻明說明，結束兩車道規模意味著正式關閉國會第38/2004/NQ-QH11號和第66/2013/QH13號決議所提出的分階段投資，使胡志明公路從坡哥到金甌角全線以兩車道貫通，作為轉入符合規劃的新投資階段的基礎。他明確，結束兩車道投資階段不等於整個項目已經完成，因為按2021至2030年公路網絡規劃及2050年願景，胡志明公路仍是交通主軸，須繼續升級為高速公路。
陳鴻明介紹，胡志明公路全長2656.5公里，迄今已完成2499公里，預計到2026年12月底完成2643公里，剩餘13公里屬鵝瓜—永順段，將在2027年第一季度完成。結算方面，第一階段已於2016年完成，第二階段目前完成89%，預計在下一階段全部完成。
多樂省代表阮氏秋月反映，胡志明公路20年實施帶來貢獻，但Km1738至Km1763段（14號國道Km1747，多樂省境內）由光德BOT公司實施的收費站存在困難。西部邦湖繞行線投入運營後，收費站車流量降至原方案的35%至45%，日常通行民眾尚未獲得承諾的免費、減費政策，引發不滿。她建議全面核查法律依據、財務方案和收費站位置，儘早對民眾實施免費、減費政策。
陳鴻明回應稱，胡志明公路全線現有6個BOT項目，其中3個存在收入下降風險，包括多樂省上述路段。原因被認定為平行的胡志明公路及地方支線出現。他表示，依據政府第122/2026/NĐ-CP號法令，建設部將與投資方、多樂省人民委員會和國家審計署配合，準確確定收入下降金額，據此按規定從國家預算實施支持與共享機制，兼顧國家、企業和民眾利益。
針對李英書關於新洲—鴻御橋和河仙—瀝架—薄寮高速的提議，陳鴻明表示，N1號國道上的新洲—鴻御橋已分級由安江省人民委員會作為直接投資主管機構；河仙—瀝架—薄寮高速（CT35）規劃為4車道、長194公里，2030年前投資，其中瀝架—河仙段長98公里、總投資約55萬億越盾，政府正研究平衡資源。他還就西部填築材料說明，海砂實為前江和後江下游河砂，開採遵守技術標準，但運輸距離遠和洗鹽成本影響價格。
越南中文社
